พลิกฟื้น'ยูดี ทรัคส์'รอเปลี่ยนเกมสิบล้อ | คมชัดลึก

 

                           "ยูดี" รถบรรรทุก ขวัญใจฮาร์ดคอ เพราะสิงห์สิบล้อรู้ว่า "สุดอึด" ทนงานหนัก ระยะหลังยูดีไม่มีเครือข่ายจำหน่ายรถใหม่ แต่ชื่อชั้นในช่วงเฟื่องฟู ทั้งยุคก่อนและช่วงที่สยามกลการทำตลาด ยังมีมนต์ขลัง ยูดียังคงมีคนรอคอยการกลับมาฟื้นตลาด "เปิดโลกยนตกรรม" เดินทางเยี่ยมชมโรงงานรถบรรทุกยูดี เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่เปิดให้สื่อไทยเข้าทดสอบรถในสนามศูนย์ทดสอบของยูดี ญี่ปุ่น

                           วงการรถบรรทุกเมืองไทย เฟื่องฟูสุดขีดก็ในช่วงเวลานี้เพราะว่า การจ้างงานที่ขยายตัวเลยทำให้โชเฟอร์ขาดแคลน เรียกว่า สวัสดิการและราคาค่าตัวโชเฟอร์รถบรรทุกพุ่งสูงขึ้นอย่างไม่เคยมีมาก่อน นายจ้างบางคนต้องดูแล ตั้งแต่โชเฟอร์ ภรรยาโชเฟอร์ ไปจนถึงพ่อแม่เลยทีเดียว

                           ตลาดเติบโต รถใหม่จึงขายดี บ้านเรามีเจ้าตลาดอยู่สองค่ายคือ อีซูซูกับฮีโน่ ทำยอดลอยตัวเพราะฐานลูกค้าเก่ามีมาก ส่วนเบอร์สองและสามกำลังฟื้นตัวขึ้นมา เช่น ฟูโซ่ กลุ่มตันจงกรุ๊ป ที่โหมโฆษณาต่อเนื่อง และค่ายที่มาด้วยฟอร์มใหญ่คือ "ยูดี" (UD)

                           ซึ่งยูดีใช้เงิน  2,000 ล้านบาท ขยายโรงงานประกอบในประเทศไทยเพื่อใช้เป็นฐานการผลิตเพื่อส่งออกไปทั่วโลกและกำลังจะเปิดตัวรถรุ่นใหม่ชื่อ เควสเตอร์ (Quester) ในวันที่  26 สิงหาคมนี้ โดยรถรุ่นใหม่นี้เป็นรถบรรทุกที่ผลิตขึ้นในประเทศไทย ในเอเชียและเพื่อเอเชีย เพื่อตลาดโลก

                           นับตั้งแต่ปี 2550 ผลิตภัณฑ์ ยูดี ทรัคส์ อยู่ภายใต้การจัดการของบริษัท วอลโว่ กรุ๊ป  สวีเดน หลังที่ค่ายวอลโว่เข้าไปเทกโอเวอร์กิจการ ส่วนในไทย วอลโว่ กรุ๊ป (ประเทศไทย) จำกัด ก็ได้เข้ามาดูแลตั้งแต่ปีที่แล้ว วอลโว่ กรุ๊ป ได้ประกาศแผนการลงทุนทั้งสิ้น 5,000 ล้านบาท โดย 3,000 ล้านบาท เป็นงบลงทุนในส่วนการขยายเครือข่ายการให้บริการและจัดจำหน่ายรถบรรทุกวอลโว่และยูดี ทรัคส์ ทั้งหมด 15 สาขาทั่วประเทศ ส่วนอีก 2,000 ล้านบาท เป็นงบลงทุนสำหรับขยายกำลังการผลิตที่โรงงานประกอบรถบรรทุกของบริษัท ไทย สวีดิส แอสเซ็มบรีส์ จำกัด โดยจะทำให้กำลังการประกอบรถบรรทุกวอลโว่เพิ่มขึ้นเป็น  4,500 คันต่อปี และรถยูดี ทรัคส์ 2 หมื่นคันต่อปี

                           ยูดี ทรัคส์ ถือเป็นแบรนด์ชั้นนำในตลาดรถบรรทุกญี่ปุ่น ก่อตั้งขึ้นมาตั้งแต่ ปี 2478  หรือเมื่อ 78 ปีที่แล้ว จากการรวมตัวกันของ 3 ธุรกิจที่เชี่ยวชาญในแต่ละส่วนของกิจการขนส่ง ในยุคหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ที่ประเทศญี่ปุ่น เกิดวิกฤติการณ์อาหาร เช่นเดียวกับหลายประเทศทั่วโลก พันธมิตรทั้ง 3 ราย มุ่งมั่นที่จะแก้ปัญหาวิกฤติและยกระดับคุณภาพชีวิตของประชากรญี่ปุ่นให้มีอาหารการกินที่มีคุณภาพและสดเสมอ บริษัทร่วมทุนดังกล่าวจึงได้มุ่งพัฒนาระบบการขนส่งอาหารทะเลแช่แข็งขึ้นเป็นครั้งแรกในประเทศญี่ปุ่น และประสบความสำเร็จในเวลาต่อมา ทำให้อาหารทะเลสดแช่แข็งสามารถกระจายไปทั่วประเทศญี่ปุ่นได้สำเร็จ

                           หลังจากความสำเร็จในการสร้างรถบรรทุกอาหารทะเลแช่แข็ง ก็พัฒนารถบรรทุกต่อมาเรื่อยๆ  สำหรับรถในช่วงนั้นใช้ชื่อ ยูดี และนิสสัน ยูดี ซึ่งปัจจุบันได้เปลี่ยนชื่อมาเป็น ยูดี ทรัคส์

                           สำหรับรถบรรทุกนิสสัน ยูดี คันแรกที่นำเข้ามาจำหน่ายในประเทศไทย เข้ามาในปี 2498 หลังจากนั้นบริษัท สยามนิสสัน จำกัด ก็ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้แทนจำหน่ายรถบรรทุกนิสสัน ดีเซล ในปี 2517  ต่อมาในปี 2530 ได้มีการเปลี่ยนผู้แทนจำหน่ายมาเป็นบริษัท นิสสัน ดีเซล ประเทศไทย จำกัด สำหรับ ยูดี ทรัคส์ เคยมีส่วนแบ่งการตลาดในประเทศไทยสูงสุดที่ 10.6% ในโรงงาน Ageo ที่ Saitama ผมได้ลองสัมผัส คูออน (QUON) รถแบบเฮฟวี่ดิวตี้ (หัวลาก) และรุ่นคอนดอร์ (Condor) รถบรรทุกขนาดกลาง ที่มีทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ โดยการลองขับในบรูฟวิ่งกราวน์  ท่ามกลางสายฝนโปรยปราย คงไม่ง่ายนักที่จะบอกว่า รถบรรทุกของยูดีเป็นอย่างไร ส่วนรุ่นที่ได้ทดลองขับก็ไม่มีจำหน่ายในเมืองไทย แต่ส่วนหนึ่งเท่าที่เคยมีประสบการณ์รถบรรทุกมาสองสามค่าย รวมถึงรถยักษ์ใหญ่รุ่นพี่อย่างวอลโว่

                           รถยูดี เป็นบรรทุกที่ค่อนข้างง่ายต่อการขับขี่และมีพลังเหลือเฟือแม้จะเป็นคอนดอร์ รุ่น 4 สูบ ก็ยังพุ่งทะยานอย่างง่ายดาย ในสนามทดสอบ ทีมวิทยากรของ ยูดี โชว์ไฮไลท์เด็ดด้วยการนำรถบัส สเปซ รันเนอร์ พร้อมผู้โดยสารเต็มลำ ปีนขึ้นแบงก์ ไฮสปีดให้เราได้หวาดเสียวกันเล่น ในช่วงดูไลน์การประกอบรถรุ่นปัจจุบันที่ขายอยู่ของยูดี เราเห็นลูกสูบที่ใช้ประกอบเครื่องยนต์ตีตราวอลโว่จ๋า คงเดาได้ว่า    เควสเตอร์ (Quester) ที่จะออกมาใหม่ ใช้เทคโนโลยีของใคร ซึ่งแผนฟี้นแบรนด์ยูดี โดยมีไทยเป็นศูนย์กลางระดับโลกนั้นน่าจะทำให้ ยูดี ทรัคส์ สามารถเปลี่ยนเกมสิงห์สิบล้อในบ้านเราได้ไม่ยาก

                           ขอขอบคุณ:บริษัท วอลโว่ กรุ๊ป (ประเทศไทย) จำกัด ผู้อำนวยความสะดวกในการเดินทาง

 

 

-----------------------

(เปิดโลกยนตกรรม : 'พลิกฟื้นยูดี ทรัคส์ รอเปลี่ยนเกมสิบล้อ' : โดย...ยุทธพงษ์ ภาษี)