เครื่องหลวมแรงตก 4 | คมชัดลึก

                 ก็ต้องขออภัยท่านผู้อ่านที่ตามอ่านซีรีส์เรื่องเครื่องหลวมแรงตกที่ผลุบบ้างโผล่บ้างก็เนื่องจากภาวะทางเศรษฐกิจและพื้นที่บนหนังสือพิมพ์ ก็บอกได้ว่าคงต้องตามกันหลายตอนเลยลjะและไหนๆ ก็ไหนๆ แล้ว ก็จะเอามาบอกกันให้หมดไส้หมดพุงเลยว่า ที่ว่า ต้องเปิดฝาสูบ นั้นเกิดจากอะไร?แล้วต้องทำอะไรกันบ้างทำกันอย่างมืออาชีพ รวมทั้งลามปามไปจนถึง ยกเครื่องหรือโฮเวอร์ฮอลเครื่อง นั้นทำไมต้องทำและทำกันอย่างไร

                แต่วันนี้ก็ขอต่อกันเรื่องของวาล์วนิดหน่อยเป็นตอนสุดท้ายเกี่ยวกับไฮดรอลิกวาล์ว หรือบางคนเรียกว่า วาล์วอัตโนมัติ วาล์วไฮดรอลิกก็มีทั้งห่างได้ (เสียงดัง) และก็ยันได้ (เครื่องเดินไม่เรียบ วาล์วไฮดรอลิกในยุคแรกๆ นั้นสามารถถอดล้างได้ เปลี่ยนชุดซ่อมได้ (สปริงและวาล์วกันน้ำมันอันกระจิริด) ตัววาล์วก็มีขนาดเท่าปลายนิ้วก้อยไม่สามารถที่จะปรับตั้งได้

                ส่วนวาล์วรุ่นใหม่ๆ ในปัจจุบันจะบรรจุเป็นชุดอยู่ในเสื้อ ทำเป็นฝาครอบป้องกันเสียง ส่วนมากแล้วจะซ่อมไม่ได้เปลี่ยนชุดซ่อมไม่ได้ ยกเว้นก็แต่ในบางรุ่นบางยี่ห้อใช้การเปลี่ยนชิมปัญหาของวาล์วไฮดรอลิกที่ทำให้เกิด เสียงดัง (วาล์วห่าง) ก็เกิดจากการเสื่อมสภาพในตัวของมันเองที่วาล์วกระจิริดหมดสภาพที่จะกักแรงดันเอาไว้ต้านกับแรงกดของตัวกดวาล์ว (กระเดื่องวาล์ว) และหรือใช้น้ำมันเครื่องแบบว่าไม่เคยเปลี่ยนกันนานนมคราบน้ำมันเครื่องก็จะไปอุดรู ทำให้น้ำมันให้เข้าไปเลี้ยงวาล์วไม่ได้ ก็คงต้องถอดออกมาทำความสะอาดหรือเปลี่ยนถ้าไม่ได้ผล

                ปัญหาอยู่ที่ว่ารถปัจจุบันวาล์วเยอะ (16 วาล์ว) ตัวไหนล่ะคือตัวที่เสียคงเป็นไปไม่ได้ที่จะเสียทั้ง 16 ตัว หรือเปลี่ยนทั้งหมด (หลายตังค์) ช่างรุ่นผมก็หากินกันแบบประหยัดทดลองกันเองตามประสบการณ์ เริ่มด้วย เปิดฝาครอบวาล์ว แล้วติดเครื่อง (อีตรงนี้ที่สำคัญเพราะเมื่อเปิดฝาครอบวาล์วแล้วเครื่องทำงาน น้ำมันเครื่องจะกระเซ็นสาดไปทั่วก็ต้องหาวิธีป้องกันเอา ป้องกันน้ำมันเครื่องแล้วต้องมีเครื่องมือวัดที่เรียกกัน ฟิลเลอร์เกจ เลือกเอาความหนาตามประสบการณ์หรือความชำนาญ สอดเข้าไประหว่างตัวกดวาล์วและตัวไฮดรอลิกวาล์ว ความหนาของ ฟิลเลอร์เกจ ที่สอดเข้าไป (ตามการคาคคะเนด้วยประสบการณ์) ทำให้วาล์วเงียบไปหนึ่งจุด ก็บอกได้ว่าวาล์วตัวนั้น (ไฮดรอลิก) มีปัญหาต้องถอดออกมาดูแล้วแก้ไข ก็ต้องดำกันอย่างนี้ทั้ง16 ตัว อาจจะเสียเวลาเปรอะเปื้อนน้ำมันบ้างแต่ก็ถือว่าคุ้ม แต่คราใดที่สอด ฟิลเลอร์เกจ ด้วยแผ่นที่มีความหนามากกว่าเกณฑ์ที่ควรจะเป็นแล้ววาล์วยังไม่หายดังแม้ว่า (เครื่องจะสั่นแล้ว) ก็เชื่อขนมกินได้ว่าไฮดรอลิกวาล์วตัวนั้นเสื่อมจนเกินกว่าจะเยียวยาแล้ว ช่างรุ่นผมเรียกวิธีนี้ว่า เช็กวาล์ว แบบดิบๆ หรือ เช็กดิบ

                ในส่วนของวาล์วยันก็เช่นกันเช็กดิบแบบเดียวกันสังเกตดูว่าสอด ฟิลเลอร์เกจ เข้าไปแล้วเครื่องยัง สั่นเท่าเดิม ก็ตัวนั้นแหละที่ยัน ก็เช็กทุกตัวเจอตัวไหนดับเครื่องแล้วก็ต้องถอดออกมา จะต้มยำทำแกงก็แล้วแต่โยมละ แต่ถ้าสอด ฟิลเลอร์ ไปแล้วเครื่องสั่นมากกว่าเดิมก็บอกได้ว่าวาล์วตัวนั้นไม่มีปัญหาเรื่องวาล์วยัน ครับวาล์วห่างวาล์วยันเป็นเรื่องที่ทำให้เครื่องแรงตกเดินไม่เรียบแม้จะไม่ถึงขั้นเครื่องหลวมแต่ก็ส่งผลถึงสมรรถนะและอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน ที่ว่ามาทั้งหมดไม่เว้นแม้แต่เครื่องดีเซลที่ปัจจุบันก็ไม่ต่างจากเครื่องเบนซินนัก สุดท้ายก็อยากจะบอกว่าการที่จะทำให้วาล์วไฮดรอลิกมีอายุยืนยาวก็ขึ้นอยู่กับว่าผู้ใช้ดูแลบำรุงรักษาเครื่องยนต์กันอย่างไรโดยเฉพาะ น้ำมันเครื่อง ต้องใช้ตามเกรดที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ และเลิกใส่หรือเติมสารอะไรก็ตามที่อวดวิเศษลงไปในน้ำมันเครื่องเพราะสารเหล่านั้นไม่มีใครจะประกันได้ว่า ไปอุดรูน้ำมันของวาล์วกระจิริด หรือไปทำลายซีลกันน้ำมันตัวเล็กๆ นั้นหรือไม่ ครับฝากไว้ สัปดาห์หน้าว่ากันเรื่องฝาสูบรั่ว

...................................................

(เครื่องหลวมแรงตก 4 : คอลัมน์มอเตอร์เวิลด์)