'สปิน'LTZรถเอ็มพีวีของคนรักครอบครัว | คมชัดลึก

 
          เชฟโรเลต ทยอยปล่อยรถใหม่ลงตลาดไม่ขาดสาย "เชฟโรเลต สปิน" เป็นอีกรุ่นที่เรียกว่า สดใหม่ โดยพื้นฐานของรถคือ เอ็มพีวีหรือรถอเนกประสงค์ แบบ 7 ที่นั่ง รถประเภทนี้มีพื้นฐาน มาจากรถแบบ ปั๊มขึ้นรูป ไม่ใช่แชสซีส์ หรือบอดี้ ออนเฟรม แบบฟอร์จูนเนอร์ ปาเจโร่ สปอร์ต หรือเทรลเบลเซอร์ ออกมาเพื่อใช้งานโดยสารแบบเก๋งแต่เพิ่มความกว้างขวาง การเข้าออกให้สะดวกสบาย ทำให้ใช้งานได้อย่างอเนกประสงค์สปิน พัฒนาจากศูนย์ออกแบบจีเอ็มที่ บราซิล ผลิตจากศูนย์การผลิตเบกาซี ของจีเอ็ม อินโดนีเซีย และจำหน่ายในประเทศไทย อินโดนีเซีย และฟิลิปปินส์

          สปินมีรูปทรงเป็นรถแวน 5 ประตูเครื่องยนต์ วางขวาง ขับเคลื่อน 2 ล้อหน้า เบาะนั่งมีทั้งหมด 7 ที่นั่ง แต่เบาะโดยสารพับได้ทั้งหมด  การออกแบบเริ่มต้นในปี 2550 และเริ่มผลิตคันแรกจากสายการผลิตจีเอ็ม บราซิลในช่วงกลางปี 2555 จากนั้นก็มาขึ้นไลน์ที่อินโดฯ หน้าตารถเรียบๆ ไม่เฉี่ยวคมจน ดึงดูดใจแต่อย่างใด ด้านหลังยังเหมือนด้านหน้า เส้นสายตรงไปตรงมา ไม่ได้ดึงให้เกิดความรู้สึกหรือความประทับใจ อะไรมากนัก สปินด้านหลังดูหมือนรถตู้มากกว่ารถเก๋งแวน
 
          ดีไซน์ดูอัล-ค็อกพิท เอกลักษณ์อันโด่งดังของเชฟโรเลตต้องใช้สีทูโทน แต่การเลือกใช้ฟอร์มและสีของภายใน คราวนี้ไม่ช่วยชูสปินให้เร้าใจ เหมือนโซนิค E85 หรือครูซ สีพรมเน้นสีหมองๆ ทำให้รู้สึกว่า พรมสกปรกตั้งแต่ยังเป็นรถใหม่ ผมเชื่อว่าผู้คุมวัฒนธรรมคุณค่าของเชฟโรเลต ที่มีกรอบการเลือกวัสดุมาตอบสนองลูกค้าในพื้นที่ต้องมาทำความเข้าใจรสนิยมมากขึ้น กว่าการเพียงเพราะกลัวเปื้อน จากดินโคลนที่มีมากมายในถนนของเอเชีย
 
          ในขณะที่แผงมาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอลและมาตรวัดรอบเครื่องยนต์แบบเข็มอนาล็อก ตกแต่งด้วยสีเงินและโครเมียม ยังเป็นเอกลักษณ์ ที่เราเริ่มชินตาเพราะว่า มีใช้ในเชฟฯ หลากหลายรุ่น

          อย่างไรก็ตามจุดเด่นของสปิน ที่เห็นด้วยตาคือ เนื้อที่บรรทุกสัมภาระ 162 ลิตร และ 1,608 ลิตร เมื่อพับเบาะลงทั้งหมด ซึ่งหมายความว่า ขนาดของที่ว่างของรถจะโอ่โถงมาก สปินมีระยะฐานล้อที่ 2,620 มม. มิติตัวถังยาว 4,360 มม. กว้าง 1,953 มม. และสูง 1,683 มม.น้ำหนักตัวถัง 1,277 กก. ระยะห่างฐานล้อระหว่างคู่หน้าและคู่หลังคือ 1,503 มม. และ 1,509 มม. ตามลำดับ ฐานล้อที่ยาวทำให้การขับขี่และเสถียรภาพการทรงตัวโดดเด่นอย่างเห็นได้ชัด

          สำหรับจุดเด่นของรถคือ การควบคุมที่โดดเด่นที่สุดในกลุ่มรถเอ็มพีวี 7 ที่นั่ง สปินถือเป็นเบอร์ 1จาก ช่วงล่างด้านหน้า แบบอิสระแม็กเฟอร์สัน สตรัทพร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง ส่วนด้านหลังเป็นแบบคานแข็งกึ่งอิสระ คอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง ทำให้ตัวรถนิ่งในทางตรงและคุมได้ในทางโค้ง ระบบพวงมาลัยไฟฟ้า ปรับแต่งให้อารมณ์ของไฮโดรลิกยังอยู่ครบ รวมแล้วการรีแอ็ก เมื่อสั่งงานของรถถือว่าดีเยี่ยม ขนาดยางมาตรฐาน 195/65 R15 ยี่ห้อจีพี เรเดียล เจ้าพ่อยางของอินโดนีเซีย ซึ่งซัพพลายให้แก่รถแบบเดียวกันในอินโดฯ ไม่ว่า เออร์ติก้า เอ็กโซร่า อเวนซ่า
 
          สำหรับผม สปินใช้หน้ายางเล็กไปแต่ก็ยังเกาะ หากไปใช้ 205  คันนี้จะนิ่ง หนึบเป็นตุ๊กแกทีเดียว

          สปิน มีเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ  1.5 ลิตร เพลาราวลิ้นคู่เหนือฝาสูบ DOHC 16 วาล์วพร้อมระบบวาล์วแปรผันคู่ต่อเนื่อง DCVC เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมระบบ Driver Shift Control (ผู้ขับขี่เปลี่ยนเกียร์ได้เองแบบเกียร์ธรรมดา) อัตราทดเกียร์ถูกปรับตั้งให้ ตอบสอดรับกับการออกตัว โดยเอาแรงบิดเครื่องยนต์กำลังม้าน้อย ช่วยให้ สปินไม่อืดอาดยืดยาดในขณะออกตัว
 
          อย่างไรก็ตาม เครื่องเล็กย่อมมีข้อจำกัด ที่ต้องแบกน้ำหนัก 1277 กิโลกรรม แรงม้าเพียง 107 แรงม้า พอย่านความเร็วสูง รถต้องเร่งรอบขึ้นสูงเพื่อเรียกพลัง ดังนั้น ความไหลลื่น ความต่อเนื่องจึงด้อยอย่างเห็นได้ชัด เครื่องยนต์เร่งรอบเท่าไร น้ำมันก็หมดไปเท่านั้นไม่ต้องแปลกใจที่อัตราการบริโภคที่ 12.1 กิโลเมตรต่อลิตร บนทางกลับจากระยอง
 
          สปินมาพร้อมกับอุปกรณ์มาตรฐาน เช่น ระบบปรับอากาศแบบแยกส่วน (หน้า/หลัง)  มีช่องอากาศทุกที่นั่งเครื่องเสียง ซีดี/เอ็มพี3 ลำโพงสี่ตัว พร้อมระบบเชื่อมต่อยูเอสบีและบลูทูธ ช่องเสียบต่ออุปกรณ์ไฟฟ้า ระบบความปลอดภัยไฟหน้าส่องสว่าง Follow-Me-Home และระบบกันขโมย ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS ถุงลมนิรภัยคู่หน้า เข็มขัดนิรภัยคู่หน้าแบบดึงกลับอัตโนมัติและราวหลังคา
 
          ผู้ที่เหมาะกับสปินคันนี้ ควรมีฐานะหน่อย อยากได้รถที่มีพื้นที่เก็บของมากๆ ขับปลอดภัย อาจจะใช้ชีวิตไปสนุกกับกิจกรรมกลางแจ้งบ้างเป็นบางครั้ง กลุ่มคนรักครอบครัวก็เหมาะไปไหนพ่วงกันไปทั้งครอบครัว เชฟฯ วางจำหน่ายสปินในตลาดประเทศไทยด้วยรุ่น LTZ  (A/T ราคา 7.62 แสนบาท เพียงรุ่นเดียว "รักเดียวใจเดียว ไม่มีทางเลือก" ครับ
.......................................
          อัพเดท ซับคอมแพ็กท์เอ็มพีวี
          เอ็มพีวี 7 ที่นั่ง รถขนาดซับคอมแพ็กท์ หรือบีเซ็กเมนท์ในประเทศไทย เป็นตลาดที่มีตัวเลือกมากขึ้น ตลาดนี้มีรถที่มีลักษณะเฉพาะแต่ล่ะค่ายแยกกันออกไป ดังนั้นการตัดสินใจซื้อทำได้ง่ายกว่ารถกลุ่มอื่นๆ

          ฮอนด้า ฟรีด 1.5 ลิตร  จากฮอนด้า หน้าตาสวยงามมาตรฐานสูงทั้งฟังก์ชันและวัสดุ รถผลิตออกมาเป็นพรีเมียม เอ็มพีวี 7 ที่นั่ง  จุดเด่นคือประตูสไลด์ ไฟฟ้าสองข้าง เบาะพับให้พื้นที่ใช้งานจริง ข้อด้อยคือ ราคาสูงและกำลังเครื่องยนต์น้อย ขับไม่สนุกเลยกลายเป็นขวัญใจ สว.ไป

          โตโยต้า อแวนซ่า 1.5 ลิตร รถแพลตฟอร์มเก่าเพราะว่าออกมาก่อนหน้าใครในตลาดทำให้ อแวนซ่า มีข้อด้อยในทุกด้านทั้งหน้าตาและเทคโนโลยีขับเคลื่อน ในขณะที่ราคาที่ตั้งค่อนข้างสูง ความได้เปรียบของอแวนซ่า ต้องรอรถรุ่นใหม่เร็วๆ นี้ซึ่งโรงงานที่อินโดฯ เปิดตัวรถรุ่นใหม่ไปแล้ว
ซูซูกิ เออร์ติก้า 1.4 ลิตร รถใหม่เซ็กเมนท์ที่ซูซูกิเพิ่งบุกตลาดอย่างจริงจัง เออร์ติก้าเป็นรถที่ค่อนข้างสมบูรณ์ ในแง่ของความลงตัวระหว่างรถกับราคาและทางเลือกของผู้บริโภค ช่วงล่างนิ่มนวล ภายในกว้างขวาง เบาะนั่งขนาดใหญ่และออกแบบให้นั่งสบายในทุกตำแหน่ง แต่เออร์ทิก้า ยังคงติดปัญหาการส่งมอบ ที่มีคิวรอยาวนานมาก

.......................................
(หมายเหตุ 'สปิน'LTZรถเอ็มพีวีของคนรักครอบครัว : คอลัมน์ เปิดโลกยนตรกรรม โดย... ยุทธพงษ์ ภาษี)