'ถนนยางพาราผสมมะตอย'แก้ราคาตก | คมชัดลึก

                    แนวทางหนึ่งในการแก้ปัญหาความผันผวนของราคายางพาราก็คือการกระตุ้นการใช้ยางภายในประเทศให้มากขึ้น การก่อสร้างถนนราดยางโดยมีส่วนผสมของยางพารา จึงเป็นอีกทางออกในการแก้ไขปัญหาดังกล่าว จากนั้นรัฐบาลจึงได้จัดทำโครงการนำร่องขึ้นภายใต้ชื่อโครงการถนนยางพาราผสมยางมะตอย โดยได้รับการสนับสนุนจากสถาบันวิจัยยาง กรมวิชาการเกษตรและองค์การบริหารส่วนจังหวัดฉะเชิงเทรา ด้วยการนำยางพาราผสมยางมะตอยราดถนนในพื้นที่รับผิดชอบขององค์การบริหารส่วนตำบล (อบต.) เขาหินซ้อน อ.พนมสารคาม จ.ฉะเชิงเทรา มีระยะทางประมาณ 2,300 เมตร ซึ่งขณะนี้การก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยสมบูรณ์และสามารถใช้งานได้ตามปกติแล้ว

                    ส่วนอีกเส้นทางที่ขณะนี้อยู่ระหว่างขั้นตอนการจัดซื้อจัดจ้างและถือเป็นเส้นทางการก่อสร้างเต็มรูปแบบสายแรกของประเทศที่ ต.กรุงหยัน อ.ทุ่งใหญ่ จ.นครศรีธรรมราช เส้นทางหัวควนช่องดิน-คอกช้างมีขนาดถนนหน้ากว้าง 9 เมตร ยาว 19 กิโลเมตร ใช้งบประมาณ 85 ล้านบาท ซึ่งขณะนี้งบประมาณได้ผ่านคณะกรรมการกองทุนสงเคราะห์การทำสวนยาง (สกย.) เรียบร้อยแล้ว โดยคาดว่าประมาณปลายปี 2555 จะสามารถเริ่มดำเนินการก่อสร้างได้

                    ณพรัตน์ วิชิตชลชัย ผู้อำนวยการกลุ่มอุตสาหกรรมยาง สถาบันวิจัยยาง กรมวิชาการเกษตร กล่าวถึงความพร้อมในการสนับสนุนการทำถนนยางพาราตามนโยบายรัฐบาลว่าสถาบันวิจัยยางมีความพร้อม เพราะเรามีเทคโนโลยีการใช้ยางธรรมชาติผสมยางมะตอยราดถนนที่ได้คิดค้นขึ้นและสามารถนำไปใช้ได้จริงในภาคสนาม โดยมี 3 เทคโนโลยีได้แก่ เทคโนโลยีการใช้ยางพาราผสมยางมะตอยในงานสร้างทาง เครื่องต้นแบบผสมยางมะตอยกับยางพาราชนิดน้ำยางข้นแบบเคลื่อนที่ได้และเครื่องต้นแบบผสมยางมะตอยกับยางพาราชนิดยางแห้ง ซึ่งเทคโนโลยีดังกล่าวสามารถใช้เป็นต้นแบบให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องทั้งภาครัฐและเอกชน นำไปประยุกต์ใช้ในการใช้ยางธรรมชาติผสมยางมะตอยราดถนนได้อย่างเป็นรูปธรรมต่อไป

                    "เครื่องต้นแบบผสมยางมะตอยกับยางพาราชนิดน้ำยางข้นแบบเคลื่อนที่ได้ของสถาบันวิจัยยาง มีกำลังการผลิตประมาณ 20 ตันต่อวัน ขณะที่การผสมยางมะตอยกับยางแห้ง มีกำลังผลิตวันละไม่น้อยกว่า 40 ตัน ซึ่งจะนำไปใช้ในโครงการนำร่องทำถนนยางพารา เส้นทางหัวควนช่องดิน-คอกช้าง ระยะทาง 19 กิโลเมตร แต่หากจะดำเนินการสร้างถนนยางพาราหลายเส้นทางมากขึ้นหรือในระดับเชิงพาณิชย์ จำเป็นต้องพัฒนาเครื่องผสมมะตอยกับยางพาราที่มีขนาดใหญ่และมีศักยภาพสูงขึ้น โดยใช้เทคโนโลยีของสถาบันวิจัยยางเป็นต้นแบบได้"

                    ผู้อำนวยการกลุ่มอุตสาหกรรมยางย้ำด้วยว่า ขณะนี้สถาบันวิจัยยางได้ประสานความร่วมมือกับกรมทางหลวง และกรมทางหลวงชนบท เร่งกำหนดมาตรฐานถนนยางพารา พร้อมออกแบบถนนยางพารา เพื่อใช้เป็นแนวทางในการสร้างถนนยางมะตอยผสมยางพาราที่มีคุณภาพและได้มาตรฐาน ซึ่งจะทำให้ถนนมีความทนทาน ใช้งานได้ยาวนานขึ้น คุ้มค่างบประมาณภาครัฐและยังช่วยประหยัดค่าซ่อมบำรุงถนนได้ค่อนข้างมาก อนาคตหากมีการนำยางพาราผสมกับยางมะตอยราดถนนแพร่หลายมากขึ้น คาดว่าจะช่วยเพิ่มมูลค่าผลผลิตยางพาราและทำให้ราคายางขยับตัวสูงขึ้น

                    อย่างไรก็ตามที่ผ่านมา สถาบันวิจัยยางได้ทดลองผสมน้ำยางข้นอัตรา 5% กับยางมะตอยแบบผสมร้อน แล้วนำไปราดถนน 3 แห่งมาตั้งแต่ปี 2544 ได้แก่ ถนนหน้าสถาบันวิจัยยาง ถนนหน้ากรมวิชาการเกษตร และราดถนนสาธารณะขององค์การบริหารส่วนตำบล (อบต.) ใน จ.ฉะเชิงเทรา ปัจจุบันทุกถนนยังอยู่ในสภาพดีและไม่มีการซ่อมแซม นอกจากนั้นยังได้สาธิตการผสมยางพารากับยางมะตอยและราดผิวถนนในพื้นที่หน่วยงานของกรมวิชาการเกษตรจำนวน 35 แห่ง คิดเป็นพื้นที่ 160,000 ตารางเมตร ซึ่งใช้งานได้เป็นอย่างดี

                    “จากการที่สถาบันวิจัยยางได้ศึกษาวิจัย พบว่า การราดถนนแบบผสมร้อนมาตรฐานความหนา 5 เซนติเมตร ถ้าใช้ยางพาราอัตรา 5% ของยางมะตอย จะใช้ปริมาณเนื้อยางแห้ง (ยางพารา) 0.305 กิโลกรัมต่อตารางเมตร หรือประมาณ 2,745 กิโลกรัมต่อระยะทาง 1 กิโลเมตร ถึงแม้ต้นทุนรวมจะเพิ่มขึ้นจากเดิม 10-17% แต่ความทนทานของถนนที่มีอายุการใช้งานนานขึ้นถือว่าคุ้มค่าการลงทุน” ณพรัตน์ กล่าว

                    ด้าน ธีรวัฒน์ ศรีวิกาญจน์ ประธานสภาองค์การบริหารส่วนตำบลเขาหินซ้อน อ.พนมสารคาม จ.ฉะเชิงเทรา กล่าวเสริมว่า เนื่องจากเกษตรกรในพื้นที่ตำบลเขาหินซ้อนส่วนหนึ่งมีการปลูกยางพารา ซึ่งบางช่วงประสบปัญหาราคายางตกต่ำทำให้เกษตรกรได้รับความเดือดร้อน อบต.เขาหินซ้อนได้มีแนวคิดส่งเสริมการแปรรูปยางพาราเพื่อเพิ่มมูลค่าผลผลิต จึงเข้าร่วมโครงการนำร่องถนนยางพาราผสมยางมะตอย โดยได้รับการสนับสนุนจากสถาบันวิจัยยางและองค์การบริหารส่วนจังหวัดฉะเชิงเทรา นำยางพาราผสมยางมะตอยราดถนนในพื้นที่รับผิดชอบของ อบต. ระยะทางประมาณ 2,300 เมตร ซึ่งขณะนี้การดำเนินการก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยสมบูรณ์และสามารถใช้งานได้แล้ว

                    “เพิ่งตรวจรับมอบงานเมื่อาทิตย์ที่แล้ว หลังได้ทดลองใช้ถนนยางพาราในเบื้องต้น พบว่า ถนนมีความยืดหยุ่นดี และเนื้อผิวถนนเนียนละเอียดกว่าถนนราดยางมะตอย ถึงแม้ต้นทุนจะเพิ่มสูงขึ้นจากเดิมตารางเมตรละ 30 บาท ก็คุ้มค่ากว่าหากมองถึงการใช้งานถนนที่ยาวนานขึ้นกว่าปกติ ทั้งยังช่วยลดการนำเข้ายางมะตอยจากต่างประเทศได้ และเป็นช่องทางช่วยเหลือเกษตรกรในช่วงราคายางตกต่ำได้ด้วย อนาคตถ้าได้รับงบประมาณสนับสนุนเพิ่มเติมจากภาครัฐ อบต.เขาหินซ้อนมีแผนที่จะสร้างถนนยางพาราเพิ่มขึ้น ซึ่งมีความยินดีเป็นแหล่งเรียนรู้สำหรับ อบต.อื่นๆ ที่สนใจถนนยางพารานี้” ประธานสภาอบต.เขาหินซ้อนกล่าวทิ้งท้าย

                    โครงการ "ถนนยางพาราผสมยางมะตอย" จึงนับเป็นอีกทางออกในการแก้ปัญหาราคายางพาราตกต่ำด้วยการนำมาใช้ประโยชน์ภายในประเทศแทน หากองค์กรหรือหน่วยงานใดสนใจหรือต้องการทำ “ถนนยางพาราผสมยางมะตอย” ก็สามารถติดต่อได้ที่ส่วนอุตสาหกรรมยาง สถาบันวิจัยยาง กรมวิชาการเกษตร โทร.0-2940-5712, 0-2940-6595 ได้ในวันและเวลาราชการ

 

 

---------------------

(นำร่อง 'ถนนยางพาราผสมมะตอย' อีกทางช่วยชาวสวนแก้ยางราคาตก : โดย...สุรัตน์ อัตตะ)