ซิลฟี 1.8 ยุคเลิศหรูของรถเก๋งกลาง | คมชัดลึก

               “นิสสัน” ค่ายรถที่ฟื้นตัวชัดเจนในยุคหลังและกำลังจะเป็นค่ายที่ก้าวข้ามแนวต้านส่วนแบ่งตลาดที่ 10% ขึ้นมาจากกลุ่มค่ายรถต่ำ 10 นิสสันในอีกสองปีนี้จะมีรถออกสู่ตลาดอีก 5-6 รุ่น และรถตัวล่าสุด คือ ซิลฟี ชื่อใหม่และการกลับมาสู่จุดที่แข่งขันได้ในตลาดอีกครั้ง เปิดโลกยนตรกรรมคมชัดลึก รายงานการทดลองขับครั้งแรก

                ซิลฟี แม้จะเป็นรถซี เซ็กเมนต์ แต่มีการเปลี่ยนแปลงขนาดรถอันเป็นสัญลักษณ์ของยุคหรูหรา เพื่อยกคลาสรถตลาดนี้ให้สูงขึ้น เรื่องเล่าถึงซิลฟี เชื่อมเชื้อสายมาจาก บลูเบิร์ด และเซนทรา ในด้านขนาด บางพื้นที่ขายซิลฟีในนามของบลูเบิร์ดและเซนทรา ส่วนชื่อ ซิลฟี ถูกใช้มาแล้ว 2รุ่น รุ่นที่ขายในไทยคือ รุ่นที่ 3

               พื้นฐานของนิสสัน ซิลฟี เป็นรถครอบครัวขนาดกลาง อยู่ในตลาดเดียวกับ ทีด้า และลาทิโอ ที่หมดรุ่นไปแล้ว แข่งขันในตลาดได้แก่ โตโยต้า โคโรลล่า ฮอนด้า ซีวิค มาสด้า 4 และมิตซูบิชิแลนเซอร์ ส่วนกลุ่มรถยุโรปที่โดดเด่นคือ ฟอร์ด โฟกัส เชฟโรเลต ครูซ

               การออกแบบของนิสสัน เห็นแล้วต้องยอมรับว่า มีเส้นสายสมัยใหม่ไปทางหรูหรา ไม่ใช่สปอร์ต เส้นข้างที่มีขนาดไม่เท่ากัน แถมยังหลบลงต่ำ น่าจะเป็นเอกลักษณ์ที่ทำให้ใครมองก็จดจำได้ ซึ่งหัวหน้าวิศวกรบอกว่า เส้นนี้ทำยากหากจะให้เนียนตาแบบนี้

              นิสสัน ไม่เหมือนเมื่อก่อน เพราะความพยายามนำเสนอความทันสมัย ให้ก้าวหน้าไปกว่าคู่แข่ง ในรถทุกๆ รุ่นและสร้างแนวรถให้ชัดเจน คนซื้อเองก็รู้ว่า ถ้าใช้แล้วจะได้รกบุคลิกแบบใด ชอบหรือไม่ชอบ อย่างซิลฟี ก็บอกเลยว่า เน้นหรูหราสะท้อนทั้งเส้นสาย วัสดุ อุปกรณ์ สิ่งอำนวยความสะดวก ความมีระดับ ชุดไฟหน้าแบบ Multi-reflector พร้อมไฟแบบ LED ที่ได้ติดตั้งทั้งในตำแหน่งไฟหรี่ด้านหน้า ชุดไฟท้าย ไฟเบรกดวงที่สาม และไฟเลี้ยวบริเวณกระจกมองข้าง และไฟอ่านแผนที่รวมรอบคัน 54 ดวง ในขณะที่กันชนขนาดใหญ่และกระจังหน้าพร้อมช่องระบายอากาศแบบรังผึ้งที่ออกแบบมาให้ดูมีมิติมากขึ้น ภายในน่าจะเป็นจุดที่เด่นมากของซิลฟี เพราะว่าขนาดใหญ่และหรูหรา นั่งสบาย ช่องกลางทะลุถึงห้องโดยสารด้านหลัง ไม่ต้องลงไปหยิบของ นอกจากนี้ยังมีแอร์สำหรับแถวหลังอีกด้วย แผงคอนโซลกลางตกแต่งด้วยชุดลายไม้ (ในรุ่น 1.8V Navi 1.8V และ 1.6 V) และชุดเมทัลลิกให้ดู (ในรุ่น 1.6E และ 1.6S ลิตร) ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว เล็กไปนิดสำหรับตัวถังขนาดใหญ่นี้ และนิสสันให้มาเพียงขอบเดียวเสียด้วย สรุปแล้วคันนี้ชอบด้านท้ายที่ทำได้สวยกว่าด้านหน้า

             อย่างที่สองคือ เน้นเรื่องอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันต่ำ เริ่มจากการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ ให้มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่ 0.29 อากาศนี่ตัวสำคัญ เพราะต้านลมดีนัก และทำให้เกิดเสียงดัง การออกแบบระบบเกียร์ซีวีที ที่แอดวานซ์กว่าเดิม เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร ใหม่ รหัส MRA8DE วาล์วแปรผันคู่ Twin C-VTC (Twin Continuously-Variable Timing Control) เพิ่มระยะชักกระบอกสูบให้ยาวขึ้น ขนาดเครื่อง 1,798 ซีซี 131 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที) แรงบิดสูงสุด 174 นิวตัน-เมตรที่ 3,600 รอบต่อนาที ส่วนระบบความปลอดภัย Safety Shield

              แนวคิดยานยนต์เพื่อความปลอดภัยจากนิสสัน มาพร้อมกับระบบเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ ระบบดิสก์เบรก 4 ล้อ ไฟเบรกดวงที่ 3 แบบ LED เข็มขัดนิรภัยคู่หน้าแบบดึงกลับและผ่อนแรงอัตโนมัติ ถุงลมคู่หน้า (Dual SRS Airbags) ในทุกรุ่น ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) เพื่อป้องกันล้อล็อกและลื่นไถลเมื่อต้องมีการเบรกกะทันหัน ระบบเสริมแรงเบรก (BA) และระบบกระจายแรงเบรก (EBD) ช่วยให้ระบบเบรกมีประสิทธิภาพมากขึ้น

              การทดลองนั่งครั้งแรก รู้สึกทันทีว่า ภายในทำได้ดีขึ้นมาก วัสดุต่างๆ การให้สีแบบผู้ใหญ่ เบาะนั่งขนาดใหญ่ ใช้วัสดุหนัง (ในรุ่น 1.8V Navi 1.8V) พร้อมที่พักแขนและที่วางขวดหรือแก้วน้ำ พนักพิงศีรษะปรับระดับได้และบริเวณที่นั่งด้านหลัง

              เพิ่มความสะดวกสบาย โดยเฉพาะเมื่อต้องเดินทางไกลที่พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันแบบ 3 ก้าน มีการวางปุ่มควบคุมไว้ด้านซ้ายของก้าน ส่วนด้านขวาปล่อยโล่งไว้ให้ดูแปลกๆ เผลอมือไปควานหาปรับเบาะไฟฟ้า แต่ต้องแปลกใจ เพราะว่าไม่มีมาให้ เสียดายน่าจะลงเบาะไฟฟ้าทีเดียวจบเลย ผมว่าจะให้หรูแล้วอย่าให้ขาดๆ เกินๆ

              ออกรถด้วยความรู้สึกว่า ขับได้ ไม่ต้องปรับตัวอะไรมากนัก น้ำหนักพวงมาลัยเบามือ เกียร์ซีวีทีไหลไปตามรอบ

              ชุดเครื่องเสียงแบบ Built-in จัดวางไว้ดี สเปกบอกว่ามีลำโพง 6 ตัว พร้อมหน้าจอสีขนาด 4.3 นิ้ว เครื่องเล่นซีดี 1 แผ่น และเครื่องเล่น MP3 และช่องต่อ AUX และอุปกรณ์เชื่อมต่อ USB บริเวณช่องเก็บของ แต่ลองแล้วคุณภาพเสียงไม่สมตัวเท่าไร คือเบสน้อย เสียงกร่อยๆ อย่างไรก็ตาม ซิลฟี เงียบดีเหมือนกับรุ่นพี่อย่างเทียน่า จะมีตรงที่ต้องเร่งแซง เสียงเครื่องยนต์ที่ทำงานพร้อมกับเกียร์ซีวีที ได้ยินชัดขึ้นมามาก อัตราเร่งแซงต้องบอกว่าต้นดี แต่กลางอาจจะมีลุ้นระยะพอสมควร สอบถามได้ความว่า รถเน้นไปที่ประหยัดและนุ่มขับเท้าหนักๆ อาจจะไม่ชอบ ทางที่ต้องเร่งแซงเยอะๆ ก็ใช้โหมดสปอร์ต ที่มีปุ่มให้เลือกที่ข้างหัวเกียร์

             ซิลฟี เครื่องยนต์ 1.8 ซีซี มีสอง 2 รุ่น 1.8 V Navi CVT และ 1.8 V CVT ผมว่ารถคันนี้เหมาะสำหรับผู้ใหญ่ไปไหนกันหลายๆ คน มีข้าวมีของ ต้องการความหรูหราที่เป็นต่อ ส่วนอายุเด็กๆ อย่างผมจะรอดูแบบ 5 ประตู ที่จะออกมาสู่ตลาดในไม่นาน

.....................................
(ซิลฟี 1.8 ยุคเลิศหรูของรถเก๋งกลาง : คอลัมน์เปิดโลกยนตรกรรม)