'เทรลเบลเซอร์'ม้าใหม่ของผู้บุกเบิก | คมชัดลึก

                รถอเนกประสงค์ 7 ที่นั่ง รุ่นล่าสุดของเชฟโรเลตจะวางจำหน่ายในโชว์รูมทั่วประเทศไทยภายในวันที่ 25 มิถุนายนนี้ ล่าสุด "เปิดโลกยนตกรรม" ร่วมกิจกรรมทดสอบครั้งแรกในโลก บนเส้นทางกรุงเทพฯ-เขาใหญ่

                เทรลเบลเซอร์ มาจากความหมายว่า ผู้บุกเบิก โดยรถที่มีชื่อเสียงมานานในแง่ของความบึก อึดทั้งในทะเลทราย หิมะและดินโคลน โดยพื้นฐาน เทรลเบลเซอร์ เป็นรถอเนกประสงค์ แม้มันพัฒนาบนพื้นฐานเดียวกันกับกระบะเชฟโรเลต โคโลราโด แต่มีความเอนกประสงค์มากกว่า สำหรับผมความเหมือนของรถสองโมเดลนี้มีอยู่ด้วยกันสองอย่าง คือ เสียงเครื่องยนต์และโครงสร้างกระจังหน้า ที่เป็นดีเอ็นเอของเชฟฯ

                 เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ มี 4 รุ่นย่อย คือ 1.รุ่น2.5 LT ขับเคลื่อน 2 ล้อ เกียร์ธรรมดา  ราคา 1,059,000 บาท 2.รุ่น 2.8 LT ขับเคลื่อน 2 ล้อ/4 ล้อ ราคา 1,249,000และ 1,299,000 บาท ตามลำดับ 3.รุ่น 2.8 LTZ ขับเคลื่อน 4 ล้อ ราคา 1,389,000 บาท 4.รุ่น 2.8 LTZ1 ขับเคลื่อน 4 สี่ล้อ ราคา 1,489,000 บาท

                  สังเกตได้ว่า ตัวขับ 2 ล้อมีเพียงรุ่นเดียวเป็นเกียร์ธรรมดา (ยังไม่ลงตลาด) ที่เหลือเป็นเกียร์ออโต้ และเครื่องยนต์ 2.8 ลิตรดีเซล ในขณะที่ตัวท็อปไลน์จะเติมรหัส  LTZ1 ที่มีเลข 1 ต่อท้าย เป็นการแสดงถึงออปชั่นต่างๆ ก็อัพเกรดขึ้นไปมากว่ารุ่น LTZ เช่นล้อ 18นิ้วระบบนำทางแบบบริวอิน เป็นต้น

                  ขนาดของรถมีความยาว 4,878 มิลลิเมตร ความกว้าง 1,902 มิลลิเมตร และสูง 1,848 มิลลิเมตร ในขณะที่ระยะฐานล้อระหว่างล้อหน้าและล้อหลังอยู่ที่ที่ 2,845 มิลลิเมตร และระยะห่างล้อจากล้อซ้ายถึงล้อขวาอยู่ที่ 1,570 มิลลิเมตร (ล้อคู่หน้า) และ 1,588 มิลลิเมตร (ล้อคู่หลัง) ตัวถังของเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ ซึ่งอยู่สูงจากพื้นไม่น้อยกว่า 267 มิลลิเมตร (255 มิลลิเมตรหากเลือกใช้ล้อขนาด 16 นิ้ว)

                 ภายในห้องโดยสาร แบ่งเบาะออกเป็น  3 แถว โดยเบาะหลังสามารถพับแบนราบได้ โดยมีเนื้อที่บรรทุกสัมภาระตั้งแต่ 205 ลิตรไปจนถึง 1,830 ลิตร หากพับเบาะลงให้แบนราบทั้งหมด สำหรับที่นั่งสองแถวหลังนั้น ได้รับการออกแบบใหม่ให้มีความสูงมากขึ้น เชฟฯ บอกว่าเป็นการ จัดวางตำแหน่งที่นั่งแบบโรงภาพยนตร์ ทำให้การมองออกไปนอกรถ ทำได้ง่าย อย่างไรก็ตาม ผมคิดว่าเพดาน หลังคาควรจะโปร่งได้กว่านี้ จากการที่เชฟเลือกออกแบบให้เพดานเรียบ เพราะต้องฝังช่องแอร์ไว้ด้านในให้เนียน เพดานที่เท่ากันทุกพื้นที่ หลังคาเลยดูทึบๆไปหน่อย

                ในห้องโดยสารของเทรลเบลเซอร์ แบบ ดูอัลค็อกพิท ที่เริ่มคุ้นเคยกันในโคโรลาโด วัสดุที่ใช้ตามมาตรฐานเชฟฯ องค์ประกอบต่างๆ ถือว่ามีความละเอียดลออ รู้สึกได้ แน่นอนเราเห็นระบบปรับอากาศแยกส่วน (HVAC) สวิตช์แอร์แบบลูกบิด ติดตั้งไว้บนเพดานหลังคามีช่องแอร์หลายช่อง สะดวกดีตรงนี้น่าจะถูกใจคนไทย

                ผมไม่ได้เป็นมือแรกในการขับ แต่เป็นโดยสารอันดับแรก จึงรู้สึกว่า ช่วงล่างใช้ได้นุ่มนวลและเก็บการสั่นสะเทือนไว้ ไม่มากล้ำกรายแถวหน้าท้อง ขณะข้ามรอยต่อ ถนนขรุขระ ก็ทำได้ดี แน่นอนมันเป็นผลมาจากโครงสร้างตัวถังแบบ "ตัวถังบนแชสซี" และช่วงล่างอิสระแบบ 5 ลิงค์

               หลังจากได้ขับออกตัวครั้งแรกผมแอบอุทานในใจว่า พวงมาลัยหนัก ปกติผมจะขับรถกระบะขับเคลื่อน 4 ล้อ ขนาดยาง 31 นิ้ว ซึ่งน้ำหนักพวงมาลัยเอาเรื่องอยู่ น้ำหนักพวงมาลัยของเทรลเบลเซอร์ที่มีมากนั้นมาจากล้อ 18 นิ้วที่ให้มา ผมคิดว่า ผู้หญิงขับ ใช้งานในชีวิตประจำวันต้องไม่ค่อยชอบแน่

               จากการคุยกับวิศวกรของเชฟฯนั้น อธิบายว่า การเซตของเทรลเบลเซอร์ต้องการให้เป็น 50:50 คือ สัดส่วนออฟโรดออนโรด เท่าๆ กัน ดังนั้นต้องการให้น้ำหนักพวงมาลัยหนักแน่น มั่นคง เพราะหากเบาะเกินจะหลงอาการรถได้ง่ายเมื่อต้องผ่านทางออฟโรด

               สำหรับเครื่องยนต์ขนาด 2.8 ลิตรนั้น (เบื้องต้นเชฟฯนำรถมาให้ทดสอบ เฉพาะ เครื่อง 2.8) ให้พละกำลัง 180 แรงม้า แรงบิด 470 นิวตันเมตร เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด (เครื่องยนต์รุ่น 2.5 ลิตร ให้กำลัง 150 แรงม้า พร้อมกับแรงบิด 350 นิวตันเมตร) ม้าต่างๆ เมื่อลงถนนแล้ว ต้นไม่ดี แต่กลางและตีนปลายดีมาก หลังจาก 80 กม./ชม.ขึ้นไป เทรลเบลเซอร์เหมือนวัวคึกเลยทีเดียว ปลายไหลไปได้ถึง 190 กม./ชม.แน่นอนความเร็วระหว่าง 80, 120-150 กม.ถึงจะขับสนุกเครื่องยนต์ดูราแม็กซ์ เน้นเรื่องการบำรุงรักษาต่ำ ใช้ไป 20,000 กิโลเมตร ค่อยเข้าศูนย์

               เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ เป็นรถยนต์ที่ขับขี่ได้ดี อาการรถขณะวิ่งสามารถถ่ายทอด ความเป็นจริงมายังตำแหน่งการนั่งได้ดี แม้จะรู้สึกว่าหนักแน่นเอาเรื่องแบบอเมริกันแต่ก็ วางใจได้ยามที่จะผ่านทางวิกฤติหรือเดินทางแบบแย่ๆ ช่วงล่างยืดหยุ่นสูง ไว้ใจได้ แม้ พื้นที่เป็นหลุมเป็นบ่อ แบบบ้านเรา

               "เทรลเบลเซอร์" กำลังนำสารจากผู้บุกเบิกมาบอกว่า เจ้าอเมริกันพันธุ์แท้คันนี้พร้อมทุกสภาพถนนแล้วคุณล่ะ พร้อมจะลองม้าใหม่ของผู้บุกเบิกคันนี้หรือยัง

.....................................
('เทรลเบลเซอร์'ม้าใหม่ของผู้บุกเบิก : คอลัมน์เปิดโลกยนตกรรม : โดย...ยุทธพงษ์ ภาษี)