สัมผัส'ซูบารุ-บีอาร์ซี'สปอร์ตคูเป้'ขับหลัง' | คมชัดลึก

          บีอาร์ซี (BRZ) รถสปอร์ต 2 ประตู(สปอร์ต คูเป้) ขนาดเล็ก รุ่นใหม่ของซูบารุเป็นรถที่ได้รับการกล่าวถึงจากสื่อทั่วโลกมากมาย ด้วยแนวคิดการพัฒนา เหมือนกับจะฉุดจิตวิญญาณของรถดิบๆ คันหนึ่งที่ถูกกลบฝังไปด้วยโลกของอิเล็กทรอนิกให้กลับคืนมา ซึ่งจริงๆ มันอาจจะฮาร์ดคอร์ขนาด ไม่เอาพวงมาลัยเพาเวอร์ ไม่เอาหัวฉีด ไม่เอาเกียร์และสมองกลอันชาญฉลาด แต่บีอาร์ซี เป็นรถสปอร์ต ที่มีรูปแบบที่พร้อมจะนำไปขับเล่นสนุกๆ ขับแข่งเอาจริงและขับไปทำงานทุกวันได้

          "ซูบารุ  บีอาร์ซี" ผลิตโดยบริษัท ฟูจิ เฮฟวี่ อินดัสทรี บริษัทที่มีโตโยต้า มอเตอร์ ถือหุ้น 20 เปอร์เซ็นต์ ดังนี้ บีอาร์ซีคือผลผลิตแรกหลังจากที่ โตโยต้าและซูบารุ มีความร่วมมือกันและออกไปขายทั่วโลก โดยโตโยต้าขายรถรุ่นนี้ในชื่อ FT-86 และGT86 ในอังกฤษ รวมถึงไซออน FRS ในอเมริกา 

          สำหรับการจัดจำหน่ายในพื้นที่ 11 ประเทศ ของเอเชียแปซิฟิก ตั้งแต่จีน ยันเวียดนาม ไทย เขมร มีตัวแทนจำหน่ายคือ มอเตอร์ อิมเมจ ในเครือตันจง กรุ๊ป สิงคโปร์ ดังนั้นการเปิดตัวในตลาดนี้เลยทำกันที่สิงคโปร์ ซึ่งมีการเปิดตัวบีอาร์ซี และให้สื่อทดลองสัมผัสเป็นครั้งแรก 

          บีอาร์ซี วางแพลตฟอร์มไว้เป็นรถสปอร์ต ดังนั้น ตัวถังต้องเป็นแบบ 2 ประตู ซึ่งจะช่วยเรื่อง ความรู้สึกสปอร์ต เร็ว และทางวิศวกรรมมันจะได้ความแข็งแกร่งของตัวถัง การต้านแรงบิด ในขณะที่เครื่องยนต์ซูบารุ พัฒนาเครื่องสูบนอน เวอร์ชั่นใหม่ ขนาด 2.0  ลิตร แบบหัวฉีดตรง ให้แรงม้า 200แรงที่ 7,000 รอบต่อนาที แรงบิดที่ 205 นิวตันเมตร ระบบบริหารเครื่องยนต์ ที่เอาของโตโยต้ามาใช้ ทำให้เครื่องยนต์สามารถทำอัตราส่วนการผลิตแรงม้าต่อลิตรได้สูงถึง 100 แรงม้าต่อลิตรทีเดียว

          บีอาร์ซี ไม่มีการติดตั้งเทอร์โบ ถือว่า คิดต่างไปจากซูบารุเดิมๆ เพราะเทอร์โบเป็นของคู่กันกับแบรนด์นี้มา แต่ไม่มีเทอร์โบก็ถือว่าแรงแล้วสำหรับรถขนาดเล็กแบบนี้ 

          ทางด้านระบบขับเคลื่อน ซูบารุ วางให้บีอาร์ซีเป็นสปอร์ต ดังนั้นระบบขับเคลื่อนล้อหลังจึงถูกนำมาใช้เพื่อให้การผลักของกำลังเกิดจากด้านหลัง ทำได้ความรู้สึกสนุกในการควบคุม นอกจากนี้รถยังถูกออกแบบให้มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำและดันตำแหน่งเครื่องยนต์ไปใกล้กับตำแหน่งคนขับมากขึ้น เพื่อให้รถมีสมดุลที่ดี ส่วน ระบบเกียร์ มีทั้งอัตโนมัติ 6 สปีดและเกียร์ธรรมดา 6 สปีด 

          หน้าตาการออกแบบของรถเป็นสปอร์ต คันเล็ก ที่สวยงามมีความลงตัว เส้นสายรอบคัน แสดงถึงความเคลื่อนไหว นอกจากนี้สัดส่วนของรถ ระหว่างความยาว ความสูง ขนาดล้อ ดูแล้วรู้สึกสมดุลดี ภายนอกยังเด่นที่ท่อคู่ด้านหลัง ขนาดปลายท่อใหญ่พิเศษ ไฟท้ายดวงกลางเป็นรูปสามเหลี่ยม วางต่ำระดับท่อไอเสีย คล้ายๆ กับรถฟอร์มูล่า 

          ภายในนั้น ออกแบบสปอร์ตเต็มรูปแบบเช่นกัน ระบบเกียร์ ทั้งอัตโนมัติ 6 สปีด และเกียร์ธรรมดา 6 สปีด วางอยู่ในทรงกลมเหมือนกัน ก้านเดียวกัน แทบแยกไม่ออกว่ารถใช้เกียร์อะไร นอกเสียจากไปเช็กที่แป้นคลัทช์ว่ามีหรือไม่มี เบาะนั่งลงตัว ปรับได้หลายระดับ แม้มีที่นั่งหลังอีก 2 ที่ แต่คงไม่มีใครได้ใช้ เพราะแคบมาก 

          การทดลองขับ จัดขึ้นที่ลานจอดรถแคบๆ ของ Turf Club ซึ่งเป็นสนามม้าของสิงคโปร์ วางแทรควิ่งให้พอสัมผัสรถ สั้นๆ แบบยิมคานา รถสำหรับสองคนพอดีเบาะนั่ง พวงมาลัยกระชับทัศนวิสัยถือว่าดี คอนโซ]หน้าไม่สูงมากนักแม้ที่นั่งจะต่ำอย่างรู้สึกได้

          ผมขับในแทรคเท่าที่จะทำได้เพราะทางวิ่งสั้น เป็นรูปเลข 8 และรูปตัวเอส ก็จะรู้สึกได้ว่า รถคันนี้ขับง่าย คนหลายคนรู้สึกว่า เป็นรถที่ใช้ได้ทุกวัน เสียงเครื่องยนต์สุภาพมาก ผิดไปจากที่คาดหวังไว้ 

          สิ่งที่โดดเด่นเห็นจะเป็นอัตราเร่งและการควบคุม ความคล่องตัว ของรถ พวงมาลัยแม่นยำกระชับ โดยภาพรวมรูปร่างหน้าตา สมรรถนะแล้ว คันนี้คงเป็นสปอร์ตเล็กที่คนกล่าวถึงไปอีกนาน ในความมีเอกลักษณ์ของมัน

          สำหรับเมืองไทย บีอาร์ซี จะเข้ามาเปิดตัวในราวเดือนพฤศจิกายน ที่จะถึงนี้ในงานมหกรรมยานยนต์ สำหรับผู้ที่สนใจครอบครองอาจจะต้องถามว่า จะได้รถเมื่อไรเพราะเมืองไทยนั้นได้ โควตาไม่กี่คัน แม้ราคายังไม่เคาะออกมาแต่เชื่อได้เลยว่า แพงกว่า FT-86 ไม่มากนัก

 

 

----------

(หมายเหตุ : ยานยนต์ : คอลัมน์ เปิดโลกยนตรกรรม - สัมผัส ซูบารุ 'บีอาร์ซี' สปอร์ต คูเป้ 'ขับหลัง' - โดย ... ยุทธพงษ์ ภาษี)

----------