'สวิฟท์ โฉมใหม่'คุณภาพมากกว่า อีโคคาร์ | คมชัดลึก

                   ผมเพิ่งลองขับรถสวิฟท์ อีโคคาร์ตัวใหม่ของซูซูกิไปเมื่อต้นสัปดาห์ รถคันนี้จะเปิดตัวต่อสารณะในวันที่  21 มีนาคมนี้ ถือเป็นอีโคคาร์ตัวที่ 4 ของวงการต่อจากมาร์ช บริโอ อัลเมร่า และมิราจ อีโคคาร์ของซูซูกินำเอาสวิฟท์โมเดลเชนจ์จากต่างประเทศ มาทำเป็นออลนิวสวิฟท์ในบ้านเราด้วยคุณสมบัติของตัวรถ ออกแบบให้เข้ากับสเปกอีโคคาร์ตามข้อบังคับ แต่การยกเอาของนอกมาทำให้ขนาดของสวิฟท์ดั้งเดิม คือซับคอมแพค ติดมาด้วย ดังนั้นโดยโครงสร้างทุกอย่างดูแล้วเหนือว่าอีโคคาร์ของทุกค่าย 

                    อย่างไรก็ตาม ความใหม่ของรูปทรง สวิฟท์ ไม่ดึงดูดสายตาแม้แต่น้อย ไม่ว่าในด้านชื่นชมหรือติติง เพราะมันคล้ายกับสวิฟท์เดิมมาก ไม่สังเกตุไม่เห็นความต่าง ส่วนภายในของรถออกแบบดี มีพื้นที่ว่าง เกรดวัสดุไม่ดูราคาถูก แม้ว่าซูซูกิจะมีการลดต้นทุนแต่ก็เนียนๆ จับผิดไม่ได้

                    คุณภาพการขับขี่เมื่อเทียบกับรถเล็กด้วยกัน ให้ความรู้สึกดีมากกว่าอย่างน้อยก็ช่วงล่างนั่งสบาย ทางตรงเสถียร อาการแตะเบรก หัวทิ่ม ออกตัวหน้าหงาย ไม่มีให้เห็น เครื่องยนต์เบนซิน (K12B) 4 สูบ 16 วาล์ว VVT 1.2 ลิตร 91 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติแบบ CVT และเกียร์ธรรมดา 5 สปีด รองรับน้ำมันอี20 ทำงานต่อเนื่อง เสียงเครื่องให้อารมณ์เหมือนรถยุโรป

                    สำหรับขนาดของตัวรถยาว 3,850 มม. กว้าง 1,695 มม. สูง 1,510 มม. ฐานล้อยาว 2,430 มม. ความสูงใต้ท้องรถ 140 มม. ขนาดของสวิฟท์ควรอยู่ในกลุ่มแจ๊ซ ยาริส ก็เลยเป็นการตีตั๋วผู้ใหญ่ แต่ลงมาลุยสังเวียนเด็ก สวิฟท์ออกตัวด้วยเกียร์อัตโนมัติ 3 เกรดคือ ตัวพื้นฐาน ตัวกลาง GL และ GLX เป็นตัวท็อป (เริ่มส่งมอบเดือนเมษายน) ราคายังไม่แจ้งแต่อย่างไม่เป็นทางการน่าจะเริ่มต้นที่ 3.98 แสนบาท สำหรับเกียร์ ธรรมดา 5 สปีด ที่ส่งมอบได้ช้ากว่าเกียร์ออโต้ คือราวตุลาคม

...............................
(ขับไว้จะไปจอง : 'สวิฟท์ โฉมใหม่'คุณภาพมากกว่า อีโคคาร์  โดย...จอมยุทธ  )