นิวไอเอ็มวี ดังไกลถึง ออสเตรเลีย | คมชัดลึก

    “โตโยต้า มอเตอร์ เอเชีย แปซิฟิก”(TMAP) เชิญสื่อมวลชนไทยกว่า 10 ชีวิตร่วมเดินทางไปร่วมกิจกรรม เปิดตัวรถยนต์ ไอเอ็มวี ใหม่สำหรับตลาด อาเซียน ณ ประเทศออสเตรเลีย โดยกิจกรรมนี้ชื่อว่า "นิวไอเอ็มวี  อาเซียนมีเดีย เอ็กซ์พีเรียนซ์” เป็นการเดินทางไปดูความเป็นไปของโครงการไอเอ็มวี ที่โตโยต้าพัฒนาขึ้น และเพื่อทดสอบรถ รวมถึงดูเบื้องหลังการออกแบบของศูนย์โตโยต้า ออสเตรเลีย ที่มีส่วนอย่างยิ่งในการพัฒนารถในโครงการไอเอ็มวี 

     สำหรับไอเอ็มวี นั้นเป็นโครงการระดับโลกของโตโยต้ามอเตอร์ เริ่มดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2004 เพื่อพัฒนายนตกรรมรุ่นใหม่ ซึ่งเรารู้จักกันดี ในนาม โตโยต้าวีโก้, โตโยต้า อินโนวา และโตโยต้าฟอร์จูนเนอร์ เบื้องหลังของการพัฒนารถเหล่านี้ ในแง่การออกแบบการพัฒนาโครงการ มีลักษณะพิเศษ นั่นคือ ทุกอย่างดำเนินการนอกญี่ปุ่นตั้งแต่แรกคิด ไม่ว่า ออกแบบ ผลิต และขาย โดยมีประเทศที่ร่วมเครือข่าย ประกอบไปด้วย ไทย ออสเตรเลีย ญี่ปุ่น และไต้หวัน ซึ่งลักษณะนี้แตกต่างไปจากการพัฒนาของอุตสาหกรรมญี่ปุ่นทั่วๆ ไป สิ่งที่โตโยต้าได้คือ ลดต้นทุนการผลิตและพัฒนารถได้หลากหลายภายใต้แพลตฟอร์มเดียวกัน

     สำหรับในปี 2011 นี้ถือว่า โครงการไอเอ็มวี พัฒนามาถึงวาระของการปรับปรุงรูปลักษณ์ผลิตภัณฑ์จากโครงการใหม่ โดยแนะนำ วีโก้ บิ๊กไมเนอร์เชนจ์ ในเมืองไทยไปแล้ว แต่ในระดับ เอเชีย แปซิฟิก ยังถือว่าเป็นของใหม่ กิจกรรมนี้จึงเป็นการเปิดตัว วีโก้ไมเนอร์เชนจ์ เป็นครั้งแรก ในระดับเอเชียแปซิฟิก ซึ่งสร้างความตื่นเต้นให้สื่อต่างชาติมาก ในขณะที่ สื่อไทยห่วงและกังวลแต่น้ำท่วมบ้าน เลยไม่ค่อยตื่นเต้นเท่าไร

      กิจกรรมแรกของงานคือ การแถลงข่าวแนะนำ ไอเอ็มวี ใหม่อย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นงานแถลงข่าวที่เรียบง่ายจริงๆ ไม่มีพริตตี้ ไม่มีคำกล่าวเยิ่นเย้อ แค่มีผู้บริหารคือ ยูโกะ มิยาโมโต รองประธานฝ่ายโอเปอเรชั่น ดิวิชั่น 0 ของทีแม็พ มากล่าวแนะนำรถพร้อมกับ หัวหน้าวิศวกรโครงการไอเอ็มวี โตโยต้า มอเตอร์ คุณโอซามุ โทมิโอกะ มาแนะนำการพัฒนารถเท่านั้น

     สำหรับรถในโครงการไอเอ็มวี 3 รุ่น เปิดตัวปีแรก คือ 2004 ผลิตและขายทั่วโลกไปได้ 82,489 คัน ส่วนปีที่ 7 ของโครงการ คือปี 2010 มีการผลิตออกสู่ตลาด 806,858 คัน ยอดขายของรถในโครงการนี้เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ 

     ในการเยี่ยม โตโยต้า สไตล์ ออสเตรเลีย(TSA) หรือ ศูนย์อาร์แอนด์ดีของโตโยต้า ในด้านการออกแบบถือว่า เป็นหัวใจสำคัญของโครงการไอเอ็มวี เพราะว่าเป็นแหล่งออกแบบและพัฒนารถก่อนการผลิตจริง วิศวกรได้สาธิตขั้นตอนการพัฒนาไอเอ็มวี ไมเนอร์เชนจ์ ตั้งแต่การร่างแบบเป็นภาพดรอว์อิง แล้วเลือกแต่ละจุดเด่นของรถก่อนมาประกอบกันเป็นภาพร่างใหม่ จากนั้นก็เข้าคอมพิวเตอร์ ทำภาพสามมิติ ขึ้นเครย์ (CLAY)โมเดล ตามสเกล 1 ต่อ 1 แก้แบบจนตกลงแบบร่วมกันของหลายฝ่ายและพัฒนาไปถึงการผลิต จุดสำคัญที่ทำให้หน้าตาของรถออกมาเป็นแบบโตโยต้า คือ เป็นการผสมรถให้มีความลงตัวที่สุด ตามความต้องการและรสนิยมของแต่ละตลาด โดยตลาดไหนขายมากก็ดูเสียงจะใหญ่หน่อย อย่างเช่น โตโยต้า รสนิยมก็เน้นตอบสนองความต้องการของคนไทยเป็นหลักๆ เลยก็ว่าได้ ขั้นตอนเหล่านี้ถ้าเป็นรถไมเนอร์เชนจ์ก็ใช้เวลา 5-6 เดือนในการตัดสินใจขั้นสุดท้าย แต่ถ้าเริ่มคิดว่าจะเปลี่ยนแปลงอะไรบ้างและมาถึงการเดินสายการผลิต ใช้เวลา 2 ปี ในศูนย์ TSA นี้ ผมมีโอกาสได้เห็น ฟอร์จูนเนอร์ สปอร์ติโว (TRD) คิดว่าอีกไม่นาน ได้เห็นกันที่เมืองไทย และแน่นอนว่าไอเอ็มวีของโตโยต้าดังไกลไปที่ไหน ก็น่าภูมิใจเพราะว่ารถเหล่านี้ล้วนมาจากการผลิตของคนไทย ซึ่งเป็นแหล่งส่งออกทั้งชิ้นส่วนและสำเร็จรูป ไปยังตลาดทั่วโลก
 

ขับไอเอ็มวีลุยฝุ่นในแดนจิงโจ้

     ที่ สเตท มอเตอร์ไซเคิล สปอร์ต คอมเพล็กซ์ บอร์ดฟอร์ด วิกตอเรีย ห่างจากเมลเบิร์น ไปทางเหนือราว 75 กิโลเมตร ทีแม็พ ขนรถจากโรงงานสำโรง ไปให้มีเดียในอาเซียนได้ ทดสอบฝีมือกัน 3 รุ่น คือ ฟอร์จูนเนอร์ วีโก้ 4x4 และปิกอัพ 4 ประตูเกียร์ธรรมดา 5 สปีด จัดแบ่งการทดสอบออกแบบออฟโรดและออนโรด ซึ่งแน่นอนว่า ออนโรด มีเพียงอินโนวา เท่านั้นที่ขับได้ ที่เหลือถูกจัดเส้นทางให้วิ่งในพื้นที่ออฟโรดของสนามซึ่งกว้างขวางการขับออกแบบเส้นทางสั้นๆ เพื่อให้รู้สึกกับรถในการสัมผัสแรกเท่านั้น สำหรับสื่อไทยที่ขับวีโก้ จนชินแล้วค่อนข้างรู้สึกว่า ง่ายไม่มีอะไรน่าตื่นเต้นในการขับรถสั้นๆ แบบนี้ ในขณะที่สื่ออื่นๆ อย่างเวียดนาม อินโดนีเซีย ดูให้ความสนใจรถทดสอบ เป็นรถไอเอ็มวี ที่ไม่ต่างไปจากบ้านเรา ดังนั้น อารมณ์ความรู้สึกของรถจึงเป็นวีโก้ และฟอร์จูนเนอร์ ที่ปรับเปลี่ยน เน้นความนุ่มนวลของช่วงล่างและการบังคับควบคุมรถเป็นหลัก ตัวถังนิ่งขึ้นและเครื่องยนต์ลงตัว ไปอยู่ที่ไหน ไอเอ็มวีก็ไม่เปลี่ยนแปลง

------------------------------------

(เปิดโลกยนตกรรม : นิวไอเอ็มวี ดังไกลถึง ออสเตรเลีย  อาเซียนมีเดีย เอ็กซ์พีเรียนซ์2011 โดย...ยุทธพงษ์ ภาษี)