แกะกล่องโคโลราโด GMi700 | คมชัดลึก

      ...ที่ไบเทค บางนา เมื่อ 5 ตุลาคม ที่ผ่านมา บริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด ได้นำรถเชฟโรเลต โคโลราโด โฉมใหม่ ออกมาเปิดตัวอย่างเป็นทางการ สำหรับกระบะตัวนี้ในรหัสการผลิตว่า GMi700 โดยเปิดตัวในประเทศไทยเป็นประเทศแรกในโลก โคโลราโด ถือเป็นผลงานของ บริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด ที่ดูแลเรื่องสายการผลิต การวางแผนผลิตภัณฑ์ ส่วนการจำหน่ายเป็นหน้าที่ของ บริษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด เชฟโรเลต โคโลราโด รุ่นใหม่ ประกอบไปด้วยรถรวม 26 รุ่นย่อย มีการตกแต่ง 3 ระดับด้วยกัน คือ รุ่นเริ่มต้น ใช้รหัส LS รุ่นตกแต่งระดับกลางใช้รหัส LT และรุ่นสูงสุดหรือรุ่นพรีเมียม ใช้รหัสต่อท้ายว่า LTZ
ในขณะที่เครื่องยนต์ เป็นเครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบ พัฒนาขึ้นมาใหม่ มีให้เลือก 2 ขนาด คือ 2.5 ลิตร(150 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 350 นิวตัน-เมตร) และ 2.8 ลิตร(180 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 470 นิวตัน-เมตร) ในขณะที่ตัวถัง มีทั้งแบบ 2 ประตูเพื่อการขนส่ง แบบมีแค็บเปิดได้ และ และแบบ ครูว์-แค็บ 4 ประตู

      โคโลราโด จัดว่า เป็นการเปลี่ยนแปลงแบบออลนิส แม้ว่าเชฟโรเลต จะบอกว่า การพัฒนาจะเป็นของตัวเองแต่ต้องยอมรับว่า พื้นฐานของรถ แทบไม่แตกต่างไปจาก อีซุซุใหม่ ที่เพิ่งเปิดตัวไป ยกเว้นแต่หน้าตา ภายนอกเท่านั้นและฐานล้อที่ต่างกันแค่มิลลิเมตรเดียว ซึ่งในความจริงแล้ว รถเชฟโรเลต โคโลราโด และดีแมคซ์ใหม่ ยังคงใช้แพลตฟอร์มร่วมกันในหลายส่วน แต่ไม่เยอะเท่ากับ ตัวI190 ที่เลือกไป

      ทางด้านราคาจำหน่าย เชฟโรเลต โคโลราโด เคาะราคามาขายเพียง เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร ประกอบไปด้วย รุ่นมาตรฐาน ราคา 5.37 แสนบาท รุ่นเอ็กซ์เทรนด์-แค็บ มาตรฐาน 5.84 แสนบาท รุ่น Z71 ยกสูง ราคา 6.88 แสนบาท Z71 4x4 ราคา 7.37แสนบาท รุ่นแบบครูว์-แค็บ มาตราฐาน ราคา 6.59 แสนบาท Z71 ยกสูงราคา 7.65 แสนบาท และ Z71 4x4 ราคา 8.08 แสนบาท

      ในขณะที่เครื่องยนต์ 2.8 ลิตร เชฟโรเลต ยังไม่เปิดเผยราคาอย่างเป็นทางการ จนกว่าจะถึงวันที่ 17 ตุลาคม 2554 นี้

      สำหรับตลาดกระบะในเวลานี้ เรียกว่า รถใหม่ทั้งหมด ออกมากันมาเต็มพิกัด  3 ยี่ห้อใหม่ ที่ถือว่าสดได้แก่ โตโยต้า แชมป์ รถเชฟโรเลต โคโลราโด และอีซูซุ ดีแมคซ์ หากต้องเลือกรถตอนนี้ น่าจะเป็น 3 ตัวเลือกใหม่ล่าสุด

กระบะในดวงในต้องเลือกที่สดใหม่

      โตโยต้า วีโก้ รถในโครงการไอเอ็มวี 1.ทำการบิ๊กไมเนอร์เชนจ์ไปเมื่อ 13 กรกฎาคม 2554  เพื่อรับมือกับ อีซูซุ RT50  โดยเน้นการเปลี่ยนแพ็กเกตจิ้ง โดยยังคงเครื่องยนต์และแชสซีส์เดิมไว้ สำหรับวีโก้ ยังคงอยู่ในตลาดไปจนถึงปี 2557 ถึงจะมีรถ IMV2, มาทดแทน แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นก็ขึ้นอยู่กับว่า RT-50 จะแรงจนแซงได้ไหม ถ้าแซงได้ก็จะเห็นการเปลี่ยนแปลงที่เร็วขึ้นกว่าแผนเดิม ในขณะที่ ออลนิว อีซูซุ ดีแมคซ์ (RT-50)  ซึ่งรอคอยกันมา 9 เต็มกว่าจะได้เห็นโฉมหน้าใหม่ของอีซูซุ ดีแมคซ์ ที่ปรับเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด เป็นการมาทดแทนของเดิม คือ I190ที่หมดรุ่นไป อีซูซุ ถือว่าเป็นรถขวัญใจกระบะ มีแฟนพันธุ์แท้มากมายแน่นอนว่าการเปิดตัวออลนิวนี้ คงอยู่ในตลาดไปอีกไม่น้อยกว่า 10 ปี