เรื่องของเกียร์ออโต้9:คลัตช์คู่ | คมชัดลึก

           เกียร์ธรรมดาเมื่อใช้ติดเครื่องเหยียบคลัตช์โยกคันเกียร์ปล่อยคลัตช์ กดคันเร่ง มีขั้นตอนยุ่งยากกว่ารถจะออกตัวได้ คนที่ทำรถมาขายบอกว่าไม่สบายเมื่อยขาซ้ายเวลารถติดๆ ก็เลยทำ เกียร์ออโต้ ออกมาขายใช้กันมานานโขเลยละ

            คนทำรถออกมาขายอีกนั่นแหละ บอกว่าเกียร์ออโต้แม้จะไม่ต้องใช้เท้าข้างซ้าย แต่การเปลี่ยนเกียร์ยังมีกระตุกกระชาก เกียร์ทั้งลูกมีน้ำหนักมากไปทำให้เปลืองน้ำมัน และแม้จะมีออปชั่นให้เลือกที่สามารถขับเอามันแบบเกียร์ธรรมดาได้ แต่ค่าซ่อมค่าบำรุงรักษาก็ยุ่งยากพอสมควร มีราคาแพงถ้าต้องถึงเวลาซ่อมใหญ่ ก็ถึงเวลาที่คนทำรถออกมาขาย (อีกนั่นแหละ) ที่บอกว่างั้นเอา เกียร์ซีวีที ก็แล้วกัน น้ำหนักเบากว่า เกียร์ทำงานเงียบ ไร้รอยต่อ อัตราทดเกียร์ทำได้มากกว่าสี่เกียร์ห้าเกียร์ สามารถทดได้ถึงหกเจ็ดเกียร์

            ชิ้นส่วนก็น้อยกว่า ค่าซ่อมค่าดูแลบำรุงรักษาก็จะถูกกว่า อีกทั้งเบากว่าก็กินน้ำมันน้อยกว่า เกียร์ทดมากกว่าก็กินน้ำมันน้อยกว่า ดูเหมือนว่าอะไรๆ ในเกียร์ซีวีทีจะดีไปหมด คนใช้รถยังไม่ทันจะซึมทราบข้อด้อยข้อเด่นอะไรกันมากนัก ช่างยังหาประสบการณ์ในการผ่าเกียร์นี้ได้น้อย คนทำรถขายบอกว่า ในภาวะที่น้ำมันเชื้อเพลิงรวมทั้งก๊าซและไบโอฟิวล์นับวันจะมีราคาสูงขึ้น เกียร์ธรรมดาก็เต่าล้านปี เกียร์ออโต้แบบเดิมๆ ก็ไม่ประหยัด เกียร์ซีวีทีก็ไร้อารมณ์ในการขับ ต้องเกียร์แบบใหม่ ที่เรียกกันว่า คลัตช์คู่ สิครับพระคุณท่านถึงจะเจ๋ง เป็นเกียร์ธรรมดานี่แหละขับได้มันได้สนุกเหมือนเกียร์ธรรมดาที่ต้องใช้ขาซ้ายแต่เกียร์ธรรมดาลูกใหม่นี้มีคลัตช์แต่ไม่ต้องเหยียบ ไม่มีที่ให้เหยียบ ทั้งมันทั้งสนุกทั้งสบายทั้งประหยัด ครับนั่นคือสิ่งที่คนทำรถเขาบอกเอาไว้

            เกียร์ธรรมดาแบบคลัตช์คู่ (Twin Clutch/Dual Clutch) จึงถูกคนทำรถขายเอามาโฆษณากรอกใส่ตาใส่หูว่าวิเศษเลิศล้ำหนักหนา มีคำเรียกหาเกียร์แบบนี้รวมๆ กันว่า เกียร์ DSG Direct shift Gearbox ที่บางยี่ห้ออาจจะเรียกว่า เกียร์เพาเวอร์ชิพ ก่อนที่จะทำเกียร์แบบคลัตช์สองแผ่นออกมาขายแรกเริ่มนั้นก็ใช้เพียง คลัตช์แผ่นเดียว ออกมาทำตลาดก่อน เขาจะเรียกตัวเขาเองว่า เกียร์ SMT Automated Manual Transmission รูปแบบเบื้องต้นก็ไม่ต่างจากเกียร์ธรรมดาที่ใช้กันมาแต่อ้อนแต่ออก เพียงแต่ไม่มี ขาคลัตช์ ให้เหยียบ การเปลี่ยนเกียร์ ก็ใช้ระบบ ไฟฟ้า มาแทนแป้นคลัตช์เกียร์จึงเปลี่ยนได้รวดเร็วกว่าเกียร์ธรรมดา ได้อารมณ์ของการขับรถแบบมันๆ (เกียร์ธรรมดา) แต่สบายเหมือนเกียร์ออโต้

             เกียร์แบบออโต้เมท ทำขายออกมาได้พักหนึ่งแล้วเงียบหายไป โดยมีเกียร์แบบ คลัตช์คู่ มาทดแทน โดยอ้างว่าเกียร์แบบคลัตช์คู่นี้การเปลี่ยนในแต่ละอัตราทดทำได้เร็วกว่ากะพริบตาเสียอีกแน่ะ อย่างใน ซูเปอร์คาร์ บางยี่ห้อที่ใช้เกียร์ DSG นี้ แต่ละเกียร์สามารถใช้เวลาเปลี่ยนได้เพียง 0.04 วินาทีเท่านั้นเอง

            ก็ไม่รู้จะรีบไปทำไมนักหนา ข้างหน้ารถก็ติดเป็นตังเม เกียร์แบบนี้ถูกเรียกว่าคลัตช์คู่ไม่ได้หมายความว่ามีคลัตช์สองแผ่น แต่ที่จริงแล้วมี ชุดคลัตช์เป็นสองชุด ทั้งหมดจะมีอัตราทดหรือเกียร์ให้เปลี่ยนได้ 6 สปีดสำหรับเดินหน้า

            คลัตช์ชุดหนึ่งมีแผ่นคลัตช์หลายแผ่น อาจจะสามสี่ห้าแผ่นแล้วแต่รุ่นแต่ละยี่ห้อ คลัตช์ชุดหนึ่งก็จะทำหน้าที่เฉพาะ เกียร์สามเกียร์ เช่นคลัตช์ชุกแรกจะควบคุมเกียร์หนึ่ง เกียร์สาม เกียร์ห้า อีกชุดหนึ่งก็จะควบคุมเกียร์สองเกียร์สี่เกียร์หก อย่างนี้เป็นต้น

             คนทำขายเขายกตัวอย่างว่า เมื่อรถขับเคลื่อนด้วยเกียร์หนึ่งชุดคลัตช์ของเกียร์สองก็จะรอเตรียมพร้อมที่เกียร์สองไว้แล้วทันที ที่ต้องการไปเกียร์สองเกียร์สองก็จะไปได้ทันทีไม่ต้องเสียเวลามาทำให้คลัตช์เกียร์หนึ่งหลุด คลัตช์เกียร์สองจับเฟืองเกียร์เลื่อนไปที่เกียร์สอง ซึ่งเป็นการเสียเวลา (ของใครก็ไม่รู้) มีคนทดสอบเอาไว้ว่า รถโฟล์คที่ใช้เกียร์เพาเวอร์ชิพใช้เวลาเปลี่ยนเกียร์เพียงแค่ 8 milliseconds ในขณะที่เฟอร์รารี่ใช้เกียร์แบบออโต้เมท (คลัตช์แผ่นเดียว) ใช้เวลาถึง 150 milliseconds

            เรื่องของเกียร์หรือระบบขับเคลื่อนในวันนี้ เป็นเรื่องที่คนใช้รถหรือซื้อรถมาใช้ต้องรู้เอาไว้บ้าง เพราะขับสบายประหยัด (น้ำมัน) เหมือนกัน และที่สำคัญ คนขายรถ ก็จะบอกว่าเป็นเกียร์ออโต้เหมือนกัน ทำให้อาจจะเข้าใจไปว่า รถที่เราเลือกจะซื้อนั้นเป็นเกียร์ออโต้แบบดั้งเดิม ทั้งๆ ที่เกียร์คันนั้นอาจจะเป็นเกียร์แบบซีวีที หรือ เกียร์แบบออโต้เมท หรือ เกียร์เพาเวอร์ชิพ ต้องรู้เอาไว้ เพราะค่าซ่อมค่าดูแลรักษาหลังจากการใช้งานไม่เหมือนไม่เท่ากันแน่นอน แม้จะถูกเรียกว่า เกียร์ออโต้