วีโก้-ฟอร์จูนเนอร์บิ๊กไมเนอร์เชนจ์ปิดจุดด้อย-เสริมจุดเด่น | คมชัดลึก

          การเปลี่ยนแปลงในแบบที่เรียกว่า บิ๊กไมเนอร์เชนจ์นี้ ถือเป็นการแก้ไขจุดด้อยของรถหลายส่วน และเสริมจุดเด่นในด้านหน้าตามากขึ้นไปอีก การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้อาจจะเป็นช่วงก่อนเวลาสุดท้ายที่จะถึงคิวของไอเอ็มวี II ที่คาดเดากันว่า รุ่นใหม่แท้ๆ กำลังจะออกมาในราวปลายปี 2555

           โตโยต้า วีโก้ ใหม่ประกอบไปด้วย รุ่นย่อยถึง 54 รุ่น จาก 4 เครื่องยนต์ คือ ดีเซล 3.0 ลิตร ดีเซล 2.5 ลิตร ดีเซล 2.5 ลิตร วีเอ็น เทอร์โบ และเบนซิน 2.7 ลิตร ราคาเริ่มต้น 4.87 แสนบาท ในรุ่นหัวเดี่ยว (สแตนดาร์ดแค็บ เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร) และราคาสูงสุดที่ 9.88 แสนบาท ในรุ่น 3.0G ดับเบิลแค็บ เกียร์อัตโนมัติ สีเมทัลลิค

           ส่วนฟอร์จูนเนอร์ใหม่ ประกอบไปด้วยรถ 8 รุ่นย่อย ราคาเริ่มตั้งแต่ 1.05 ล้านบาท (2.5G วีเอ็น เทอร์โบ ขับเคลื่อน 2 ล้อ เกียร์ธรรมดา) และแพงสุดคือ 1.5 ล้านบาท (3.0V เกียร์อัตโนมัติ เนวิเกเตอร์ สีขาวมุก) การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ประกอบไปด้วย ภายใน ภายนอก และการเซตค่าต่างๆ โดยเฉพาะช่วงล่างที่มีการลดจุดด้อยเรื่องความกระด้างลง

           การเปลี่ยนแปลงหลักของทั้ง 2 คือ ไฟหน้า กระจังหน้า เน้นวัสดุที่มีเงา และส่วนโค้งรายละเอียดเยอะขึ้นทำให้รู้สึกเหมือนรถเก๋งหรูหรา กับกันชนใหม่เพิ่มช่องรับอากาศ เปลี่ยนเบ้ารับไฟตัดหมอก  เสาวิทยุแบบพับเก็บได้ ลายล้อแม็กซ์ ฝากระโปรง เข้าทรงกับ กระจังหน้า ไฟท้ายใหม่ ทรงซุ้มล้อ ขยายขึ้น

           การเปลี่ยนแปลงภายใน เริ่มตั้งแต่แผงคอนโซลและมาตรวัดปุ่มปรับต่างๆ ได้ปรับให้ทรงกลมกลืนขึ้น หรูหราขึ้นมีรายละเอียด เรื่องของลายไม้ และสีเงินวาว ให้เห็นมากขึ้น ทั้งพวงมาลัย หัวเกียร์  คอนโซลกลาง เป็นต้น

           สาระสำคัญของการเปลี่ยนแปลงภายในเครื่องยนต์ เทคนิค และโครงสร้าง เครื่องยนต์ทุกตัวเหมือนเดิม แต่ปรับแต่งคอมพิวเตอร์เป็นการควบคุมแบบ 32 บิต เน้นรายละเอียดของความแม่นยำ  ฉีดน้ำมันได้เที่ยงตรงมากขึ้น จะพบว่าโตโยต้า ใช้คำเรียกว่า “ไดมอนด์ เทค” ซึ่งเป็นคำเรียกใหม่แต่ เป็นแค่การสื่อสารสิ่งที่ใช้งานอยู่แล้ว แต่เป็นการหยิบยกขึ้นมาบอกกล่าวให้ผู้ใช้เห็นเท่านั้น เช่น สารเคลือบหัวฉีดด้วยสารเคลือบพิเศษในรูหัวฉีด ช่วยให้ฉีดน้ำมันได้ลื่นไหล

           วีโก้ มีการปรับแต่งหรือเรียกว่า เซตช่วงล่างใหม่ เช่นเดียวกับฟอร์จูนเนอร์ สำหรับรถ 4 ประตูและ ฟอร์จูนเนอร์ เน้นเรื่องความนุ่มสบาย ด้วยการปรับค่าสปริง ค่าช็อก แอบซอร์บเบอร์ ลดการโยนของตัวถัง และเน้นการถ่ายทอดความรู้สึกจากถนนได้ดียิ่งขึ้น ประสิทธิภาพของวีโก้ และฟอร์จูนเนอร์ บิ๊กไมเนอร์เชนจ์ใหม่นี้จะเป็นอย่างไร คุ้มค่าคุ้มราคาหรือไม่ ติดตามการทดลองขับที่คมชัดลึก "เปิดโลกยนตรกรรม" ได้ในเร็วๆ นี้

ยาริส จิ๊กซอว์ต่อบีคาร์

           ในขณะที่รถรุ่นใหญ่อย่างวีโก้ และฟอร์จูเนอร์เปลี่ยนหน้าตาเพิ่มความสดใหม่ไปแล้ว คิวต่อไปของการเปลี่ยนแปลก คือ ยาริส ที่เดินทางมาถึงโมเดลใหม่แบบออลนิว ทั้งนี้ยาริสใหม่ ถือเป็นเจเนอเรชั่นที่ 3 ของโมเดล ได้เผยโฉมในตลาดญี่ปุ่นมาระยะหนึ่งแล้ว ก่อนที่จะออกสู่ตลาดยุโรป เมื่อเร็วๆ นี้ จุดเด่นของยาริส คือการประหยัดน้ำมัน ห้องโดยสารกว้างขวางในยุโรปมีทั้งเครื่อง 1.3 ลิตร VVT-i และ D-4D คาดว่าในเมืองไทยจะได้เห็นยาริสใหม่ต่อกรกับรถในกลุ่ม บี-เช็กเมนท์ (แจ๊ส มาสด้า 2 เฟียสต้า) ในปลายปีนี้ หรือไม่ก็ต้นปีหน้าเป็นอย่างช้า

ยุทธพงษ์ ภาษี