มองโลกแบบวิกรม- “การคมนาคม” | คมชัดลึก

  อีสานเป็นภูมิภาคที่ต้องการความเจริญเพราะมีประชากรเกือบครึ่งประเทศอยู่ในภาคนี้และมีความยากจนมากที่สุด   ดังนั้นถนนที่เชื่อมต่อระหว่างอีสานสายหลักจึงเป็นถนนมิตรภาพระหว่างสระบุรีถึงนครราชสีมา   แล้วกระจายต่อไปยังถนนสายรองต่างๆ การคมนาคมจึงมีความสำคัญที่จะนำความเจริญด้านการตลาดและเทคโนโลยีสู่อีสาน 

 ผมทราบข่าวว่าจะมีโครงการสร้างถนนสายใหม่ที่จะวิ่งคู่ขนานถนนมิตรภาพนี้ซึ่งจะใช้วงเงิน 5-6 หมื่นบ้านบาทและยังมีผู้ต่อต้านพอสมควร   คาดว่าจะเป็นโครงการที่จะต้องใช้เวลาอีกหลายปีจึงจะเสร็จเรียบร้อย

 ผมเป็นส่วนหนึ่งของผู้ใช้ถนนมิตรภาพสระบุรี - นครราชสีมา เดือนละ 2 ครั้ง เพราะไปปลูกป่าติดอยู่กับอุทยานเขาใหญ่   ทุกครั้งที่มีวันหยุดติดต่อกันเกิน 3 วัน ถนนสายนี้จะเป็นอัมพาตไปชั่วคราวเลยทันที  เพราะจากปกติที่ผมจะใช้เวลาเดินทางจากกรุงเทพไปเขาใหญ่เพียง 1 ชั่วโมง 45 นาที ก็จะกลายเป็น 4-5 ชั่วโมงเพราะรถทุกคันจะต้องไปค่อยๆ เรียงแถวคลานกันขึ้นเนินเขาคอขวดตั้งแต่แถวหน้าโรงปูนเป็นต้นไปมีถนนเพียงสามเลน ระยะทางเพียง 1- 2 กม. ที่ทำให้เกิดรถติดจาก 1.45 ชั่วโมงมาเป็น 4-5 ชั่วโมง  โดยเปล่าประโยชน์มาหลายปีแล้ว 

 หากรัฐบาลมองออกถึงวิธีการที่บริหารงานที่ง่ายและมีประสิทธิภาพที่จะทำให้เกิดประโยชน์อย่างรวดเร็ว   ผมขอเสนอว่ารัฐบาลควรจะใช้เงินเพียงไม่กี่ล้านบาทมาขยายคอขวดนี้อย่างน้อย  5 เลนก็จะสามารถแก้ปัญหาการจราจรสู่ภาคอีสานในระยะสั้นให้ไม่ต้องมาเสียเวลาติดกับคอขวดขึ้นเนินเพียง 1-2 กม.

 ผมคิดถึงต้นทุนของชาวอีสานซึ่งยากจนอยู่แล้วยังต้องมาแบกรับกับเวลาและค่าน้ำมันที่เพิ่มมากขึ้นโดยไม่จำเป็นเพราะรถติดในช่วงวันหยุดยาวหรือในเทศกาลต่าง ๆ

 ผมในฐานะที่เป็นอดีตนักธุรกิจมองว่า “เวลาและต้นทุน” มีความสำคัญมากและประเทศเรานั้นจะสามารถพัฒนาไปได้ดีหรือมีความสามารถในการแข่งขันกับนานาชาติได้ เช่นที่จีนผลิตสินค้าในราคาถูกเพราะต้นทุนการคมนาคมที่สะดวกรวดเร็วย่อมเป็นส่วนสำคัญที่ทำให้จีนสามารถขยายตลาดทั่วโลกได้  ดังนั้นเส้นทางสระบุรี - นครราชสีมาถนนเส้นหลักที่รัฐบาลควรจะลงทุนในการขยายถนนเพื่อช่วยลดต้นทุนการขนส่งสู่ภาคอีสาน