สรุปดราม่า 'ไฮโซปอ' ยื่นประท้วงแข่งโกคาร์ต ลูกชายชมพู่–น็อต เกิดอะไรขึ้น? | คมชัดลึก

กลายเป็นประเด็นร้อนในโลกออนไลน์ สำหรับดราม่าการแข่งขันโกคาร์ตเยาวชน เมื่อ “น้องพายุ” ลูกชายของ “ชมพู่ อารยา” และ “น็อต วิศรุต” เข้าเส้นชัยอันดับ 1 แต่กลับเกิดเหตุประท้วงผลการแข่งขัน โดยผู้ยื่นประท้วงคือ “ไฮโซปอ” ตนุภัทร เลิศทวีวิทย์ ซึ่งส่งลูกชาย “น้องแมคลาเรน” ลงแข่งขันในรายการเดียวกัน

 

ประเด็นนี้ไม่ได้มีเพียงเรื่องแพ้หรือชนะ แต่ยังลุกลามไปถึงข้อสงสัยเกี่ยวกับสเปกเครื่องยนต์ กติกาการแข่งขัน และมาตรฐานการตรวจสอบรถแข่ง จนทีมที่ดูแลรถของน้องพายุออกมาเคลื่อนไหวชี้แจง ขณะที่ผลการแข่งขันต้องรอการพิจารณาตามขั้นตอนของสมาคมกีฬายานยนต์

 

ข้อมูลข่าวที่เผยแพร่ระหว่างวันที่ 12–13 ตุลาคม 2569 ช่วยให้เห็นภาพว่า "ดราม่าไฮโซปอกับน้องพายุเริ่มต้นอย่างไร" ใครออกมาชี้แจงอะไร และประเด็นไหนที่ยังต้องรอคำตอบอย่างเป็นทางการ

 

 

ลำดับเหตุการณ์ดราม่า “ไฮโซปอ–น้องพายุ” ตั้งแต่ต้นจนถึงล่าสุด

 

• 11 ต.ค. 2569  | เหตุการณ์ที่ 1: น้องพายุคว้าอันดับ 1 แต่ไม่ได้ขึ้นรับรางวัลตามปกติ

น้องพายุลงแข่งขันรายการ TrueVisions – TOYOTA Junior Kart Championships 2026 สนามที่ 3 รุ่น CADET B ณ สนามพีระเซอร์กิต จ.ชลบุรี โดยเข้าเส้นชัยอันดับ 1 ขณะที่น้องแมคลาเรน ลูกชายของไฮโซปอ ทำผลงานได้อันดับ 2 ในรุ่นเดียวกัน

 

หลังการแข่งขันมีการยื่นประท้วงผลการแข่งขัน ทำให้ยังไม่สามารถประกาศผลอย่างเป็นทางการและดำเนินการมอบรางวัลได้ตามกำหนด

 

• 12 ต.ค. 2569 |  เหตุการณ์ที่ 2 : ไฮโซปอเปิดเหตุผลที่ยื่นประท้วง

"ปอ ตนุภัทร เลิศทวีวิทย์ หรือที่ถูกเรียกว่า ไฮโซปอ" ผู้จัดการทีม TNP Motorsport ชี้แจงว่า การประท้วงไม่ได้เกิดจากการที่ลูกชายแพ้ แต่เป็นการตั้งคำถามเกี่ยวกับมาตรฐานเครื่องยนต์ของรถที่เข้าเส้นชัยอันดับ 1

 

ข้อสงสัยสำคัญคือ รถของน้องพายุใช้เสื้อสูบเครื่องยนต์ที่มีสเปกแตกต่างจากรถคันอื่นหรือไม่ และชิ้นส่วนดังกล่าวได้รับอนุญาตตามกติกาของรุ่น CADET B จริงหรือไม่ เขาจึงยื่นเรื่องต่อราชยานยนต์สมาคมแห่งประเทศไทย หรือ รยสท. เพื่อขอให้ตรวจสอบ

 

• 12 ต.ค. 2569 | เหตุการณ์ที่ 3 : ทีม DT Motorsport ออกมาชี้แจง พร้อมอ้างอิงเอกสารเทคนิค

ทีม DT Motorsport ซึ่งดูแลและเซอร์วิสรถแข่งหมายเลข 69 ของน้องพายุ ออกหนังสือชี้แจงต่อ รยสท. โดยยืนยันว่าใช้เครื่องยนต์ IAME X30 Water Swift 60cc ตามข้อกำหนดที่ทีมอ้างอิง และเสื้อสูบที่ใช้ตรงตามเอกสาร Homologation Form ที่เกี่ยวข้อง

 

ทีมยังระบุว่า รถผ่านการตรวจสภาพก่อนแข่งขันและหลังการแข่งขันตามขั้นตอน โดยไม่ได้รับแจ้งว่ามีความผิดพลาดหรือทุจริต

ประเด็นสำคัญ : นี่คือคำชี้แจงจากทีมที่เกี่ยวข้อง ยังไม่ใช่คำตัดสินสุดท้ายจากหน่วยงานผู้พิจารณา

 

 

• 12 ต.ค. 2569 | เหตุการณ์ที่ 4: ไฮโซปอโต้กลับ ย้ำว่าต้องดูข้อกำหนดของ CADET B โดยเฉพาะ

หลังทีม DT Motorsport เผยแพร่คำชี้แจง ไฮโซปอออกมาแสดงข้อสงสัยเพิ่มเติมว่า เอกสารที่นำมาอ้างต้องตรงกับข้อกำหนดของรุ่น CADET B ที่กำลังเป็นประเด็น ไม่ใช่กติกาของรุ่นอื่น

 

เขาต้องการให้ผู้เกี่ยวข้องอธิบายว่า เหตุใดเครื่องยนต์ที่มีชิ้นส่วนแตกต่างจากรถคันอื่นจึงสามารถใช้แข่งขันได้ และมีข้อกำหนดข้อใดรองรับ

 

• 13 ต.ค. 2569 เหตุการณ์ที่ 5: ไฮโซปอยืนยันไม่ได้มีปัญหากับครอบครัวชมพู่–น็อต

ไฮโซปอชี้แจงเพิ่มเติมว่า ตนและครอบครัวไม่ได้มีปัญหาส่วนตัวกับครอบครัวน้องพายุ และไม่ได้เรียกร้องให้เปลี่ยนอันดับการแข่งขัน โดยเสนอให้คงผลการแข่งขันตามเดิม พร้อมขอให้ผู้จัดการแข่งขันและ รยสท. ชี้แจงมาตรฐานทางเทคนิคให้ชัดเจน

 

เขาย้ำว่าต้องการคำตอบเรื่องความเท่าเทียมของกติกา ไม่ใช่ต้องการให้ลูกชายได้รับชัยชนะจากการประท้วง

 

• 13 ต.ค. 2569 |  เหตุการณ์ที่ 6: มีบุคคลในวงการโกคาร์ตออกมาแสดงความเห็น

ช่างญา จาก Ya Motor Sport โพสต์แสดงความเห็นเกี่ยวกับเหตุการณ์ โดยระบุว่ามีข้อสงสัยเรื่องเสื้อสูบเครื่องยนต์หลังการแข่งขัน และมองว่าควรพิจารณากติกาให้ชัดเจน

 

อย่างไรก็ตาม ความเห็นของบุคคลในวงการหรือข้อมูลที่เผยแพร่ผ่านโซเชียลไม่ใช่สิ่งทดแทนผลตรวจสอบทางเทคนิคและคำตัดสินอย่างเป็นทางการ

 

 

4 ประเด็นดราม่าที่ทำให้เรื่องนี้บานปลาย

1. ประเด็นเรื่องเครื่องยนต์ผิดสเปกหรือไม่ ไฮโซปอตั้งข้อสงสัยว่าเสื้อสูบเครื่องยนต์ของรถที่ชนะมีสเปกแตกต่างจากรถคันอื่น และต้องการทราบว่าเป็นชิ้นส่วนที่อนุญาตให้ใช้ในรุ่น CADET B หรือไม่ ฝั่ง DT Motorsport ยืนยันว่ามีเอกสารทางเทคนิครองรับการใช้ชิ้นส่วนดังกล่าว จึงต้องตรวจสอบข้อกำหนดและหลักฐานที่เกี่ยวข้องก่อนสรุปว่าใครถูกหรือผิด

2. ทำไมลูกเข้าเส้นชัยอันดับ 1 แต่ยังไม่ได้รับถ้วย? เนื่องจากมีการยื่นประท้วงผลการแข่งขัน และผู้จัดต้องส่งเรื่องให้คณะกรรมการผู้ตัดสินของ รยสท. พิจารณาตามระเบียบ จึงยังไม่ประกาศผลอย่างเป็นทางการในช่วงที่มีรายงานข่าว

3. เอกสารกติกาที่แต่ละฝ่ายนำมาอ้าง ไฮโซปอต้องการให้ตรวจสอบข้อกำหนดของรุ่น CADET B โดยตรง ขณะที่ทีม DT Motorsport อ้างอิงข้อ 14 และข้อ 14.5 ของ Technical Regulation รวมถึง Homologation Form หมายเลข 364H คำถามที่ต้องตอบจึงไม่ใช่เพียงว่าเครื่องยนต์ต่างกันหรือไม่ แต่ต้องพิจารณาด้วยว่าชิ้นส่วนนั้นได้รับอนุญาตภายใต้กติกาที่ใช้กับการแข่งขันครั้งนี้หรือไม่

4. ดราม่าลามจากสนามแข่งไปถึงกระแสสังคม เมื่อหนึ่งในเด็กที่เกี่ยวข้องเป็นลูกของครอบครัวคนดัง ข่าวจึงได้รับความสนใจในวงกว้าง เกิดการถกเถียงเรื่องความเป็นธรรม การตีความกติกา และการรับผิดชอบของผู้ใหญ่ แต่ไม่ควรสรุปว่าครอบครัวน้องพายุมีส่วนรู้เห็นกับการกระทำผิด เพราะข้อมูลที่ปรากฏในข่าวยังเป็นข้อโต้แย้งเกี่ยวกับอุปกรณ์และกติกา ไม่ใช่ข้อพิสูจน์ว่าตัวเด็กหรือครอบครัวจงใจทำผิด