สมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย หรือ EVAT ระดมนักวิชาการ เสนอเเนวทางส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าในไทย
จากการตื่นตัวของคนไทยต่อยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยช่วงปีนี้ มีการเปลี่ยนเเปลงอย่างเห็นได้ชัด โดยอ้างอิงจากข้อมูลของกรมขนส่งทางบก ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2562 ดูจากสถิติการจดทะเบียนใหม่ของรถยนต์ไฟฟ้า เเบบปลั๊กอินไฮบริด PHEV เเละไฮบริด HEV ในครึ่งปีเเรก 2562 มีจำนวนมากถึง 15,366 คัน คิดเป็นกว่า 75% ของยอดจดทะเบียนปี 2561 ทั้งปีที่มีจำนวนทั้งสิ้น 20,344 คัน
ในส่วนของการจดทะเบียนใหม่ประเภทยานยนต์เเบบเเบตเตอรี่ BEV ในครึ่งปีเเรก 2562 มีจำนวน 420 คัน ซึ่งสูงกว่ายอดจดทะเบียนใหม่ของปี 2561 ทั้งปีที่มีอยู่ราวๆ 325 คัน เเละมีสถานีอัดประจุไฟฟ้าสาธารณะประมาณ 340 เเห่งทั่วประเทศ
และเมื่อเทียบกับจำนวนรถที่จดทะเบียนสะสมทั่วประเทศ มีจำนวนทั้งสิ้น 40,190,328 คัน รถจักรยานยนต์ 21,051,977คัน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไม่เกิน 7 คน 9,713,980 คัน รถยนต์บรรทุกส่วนบุคคล 6,707,781 คัน รถบรรทุก 1,135,534 คัน เป็นต้น เห็นสัดส่วนแบบนี้ยานยนต์พลังงานทางเลือกมีจำนวนเพียงกี่เปอร์เซ็นต์? กับรถทั้งหมดไทยเห็นเทียบแบบนี้น่าตกใจ?
ถ้ามองในมุมที่ดีจะเห็นตัวเลขการจดทะเบียนยานยนต์ไฟฟ้าในครึ่งปีเเรก 62 นี้ได้มีจำนวนเพิ่มขึ้นเเละมีเเนวโน้มจดทะเบียนจะมีจำนวนเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
ดร.ยศพงษ์ ลออนวล นายกสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย เผยว่า ทางสมาคมช่วยกันระดมความคิดจัดทำข้อเสนอทั้งหมดจากทั้งภาคเอกชน ภาควิชาการ และผู้เชี่ยวชาญ ที่มีประสบการณ์และมีส่วนเกี่ยวข้อง และแนะว่าทางภาครัฐควรเข้ามามีบทบาทสำคัญที่สนับสนุนให้ข้อเสนอดังกล่าวสามารถทำได้จริงในทางปฏิบัติเเละเป็นรูปธรรมให้มากขึ้น ทางสมาคมพร้อมให้การสนับสนุนส่งเสริมการใช้เเละพัฒนายานยนต์ไฟฟ้า เพื่อให้เกิดการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าเป็นไปอย่างเเพร่หลาย เพื่อช่วยลดมลพิษ ปัญหาสิ่งเเวดล้อม ปัญหาโลกร้อน
สมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย (EVAT)จึงได้มีการร่างข้อเสนอเเนวทางการส่งเสริม ยานยนต์ไฟฟ้าประกอบไปด้วย 8 ข้อหลักที่มุ่งหวังให้ภาครัฐนำข้อเสนอเหล่านี้มาปรับใช้ในการดำเนินนโยบายบริหารประเทศ
โดยข้อเสนอเเนวทางการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย รวมทั้งหมด 8 ข้อหลัก ได้เเก่
1. การจัดทำเเผนที่นำทางเรื่องยานยนต์ไฟฟ้าเเบบบูรณาการ EV Roadmap อย่างเป็นรูปธรรม ซึ่งทางสมาคมเน้นว่าต้องมีการกำหนดเป้าหมายของจำนวนยานยนต์ไฟฟ้าเเละสถานีอัดประจุไฟฟ้าอย่างเหมาะสม พร้อมสนับสนุนให้เกิดการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศตลอดห่วงโซ่อุปทาน นอกจากนี้ทางสมาคมยังได้เสนอให้มีการจัดตั้งคณะกรรมการบูรณาการนโยบายโดยมีนายกรัฐมนตรีหรือรองนายกรัฐมนตรีเป็นประธานเพื่อการบูรณาการที่เป็นไปในทิศทางเดียวกัน
2. ทางสมาคมเเนะให้รัฐพิจารณาปรับปรุงข้อกฎหมายต่างๆ อาทิ ให้รถสามล้อไฟฟ้าเเละรถรับจ้างไฟฟ้าสามารถจดทะเบียนได้อย่างเสรี รวมไปถึงการส่งเสริมการใช้รถสามล้อไฟฟ้าในอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว อีกทั้งทางสมาคมยังเสนอให้มีการเเยกการจดทะเบียนยานยนต์ไฟฟ้าระหว่างประเภทปลั๊กอิน ไฮบริด PHEV เเละไฮบริด HEV
3. การส่งเสริมการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าซึ่งภาครัฐควรออกมาตรการจูงใจประชาชนให้หันมาสนใจ ส่งเสริมให้ประชาชนซื้อยานยนต์ไฟฟ้าได้ในราคาที่เหมาะสม เช่น การลดภาษีส่วนบุคคลสำหรับผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้า เพิ่มแรงจูงใจสำหรับผู้ใช้ยานยนต์ไฟฟ้า อาทิ การออกมาตรการเพิ่มหัวจ่ายประจุไฟฟ้าตามที่จอดสาธารณะเเละเพิ่มสิทธิในการวิ่งรถยนต์ในช่องทางพิเศษ หน่วยงานรัฐควรเป็นผู้นำด้านการใช้รถยนต์ไฟฟ้าก่อน ด้วยการจัดซื้อรถยนต์ไฟฟ้าเเบบเเบตเตอรี่ตามมติครม. ขยายการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าในรถโดยสารสาธารณะ ได้เเก่ ขสมก. รถตุ๊กตุ๊ก รถเเท็กซี่ ควรเปลี่ยนเป็นรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด สนับสนุนให้มีการเเยกประเภทป้ายทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าเเบบเฉพาะ โดยการใช้สีเเละสัญลักษณ์บนป้ายทะเบียนที่สามารถมองเห็นเเละเเยกเเยะได้ สำหรับป้ายที่เป็นประเภทไฟฟ้า 100 เปอร์เซนต์ BEV เเละประเภทปลั๊กอินไฮบริด PHEV เพื่อสร้างการรับรู้ของประชาชน เเละการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ในการช่วยลดมลภาวะเเละรักษาสิ่งเเวดล้อม
4. ควรส่งเสริมการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าทั้งในรูปเเบบรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเเละรถสามล้อไฟฟ้า
5. ส่งเสริมศักยภาพของผู้ประกอบการไทย การสนับสนุนการสร้างงานวิจัยเเละพัฒนาเพื่อยกระดับผู้ประกอบการ เเละการพัฒนาเเพลตฟอร์มเเบบเปิดสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า(EV Open Platform) เพื่อให้ผู้ประกอบการสามารถนำเเพลตฟอร์มมาต่อยอดได้ทั้งด้านการพัฒนาเทคโนโลยีเเละการผลิต
6. การจัดทำมาตรฐานยานยนต์ไฟฟ้าและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง ซึ่งควรมีการออกมาตรฐานยานยนต์ที่ครอบคลุม รวมไปถึงการจัดให้มีหน่วยงานทดสอบเเละรับรองมาตรฐานของยานยนต์ไฟฟ้าเเละเเบตเตอรี่ไฟฟ้าที่เสื่อมสภาพเเล้ว โดยใช้เเนวทางตามมาตรฐานสากล
7. ควรมีการเตรียมความพร้อมด้านโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับยานยนต์ไฟฟ้า เช่น การสนับสนุนให้มีสถานีอัดประจุไฟฟ้าเเบบ Quick Charge ตามสถานที่ต่างๆ ทั่วประเทศ
8. ส่งเสริมให้มีการพัฒนาบุคลากรด้านยานยนต์ไฟฟ้า เช่น ให้มีการอบรมเเละการจัดทำหลักสูตรวิชาชีพในสถาบันการศึกษา
สุดท้ายจะดึงให้ประชาชนส่วนใหญ่หันมามองเรื่องยานยนต์ไฟฟ้าได้ ต้องได้รับการสนับสนุนทุกภาคส่วน ไม่ว่าจะภาครัฐที่ต้องลงมาทำอย่างจริงจัง ไม่งั้นภาคเอกชนก็ชลอไม่ลงมือถึงแม้แต่ละค่ายรถจะกำหนดว่าอีกไม่เกิน 5- 10 ปี จะมียานยนต์ไฟฟ้าในไทยให้เห็น แต่เมื่อถึงเวลานั้นมันจะช้าไปไหม หรือสุดท้ายยังต้องร้องเพลงรอไปอีกนานแสนนาน...
เรื่อง: ธวัชชัย พิชิตรณชัย
E-mail : [email protected]
Facebook https://www.facebook.com/AeyTawatKomchadluek/
ข่าวที่เกี่ยวข้อง