ปูดซ่อมแอร์พอร์ตลิงค์รอเอื้อเอกชน | คมชัดลึก

        16 ม.ค. -- นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีตส.ส.พรรคประชาธิปัตย์ โพสต์เฟซบุ๊กส่วนตัวเรื่อง "แอร์พอร์ตลิงค์ยังน่าห่วง" ว่า ในระยะ 2 - 3 ปีที่ผ่านมา ตนได้เขียนเรื่องรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์อยู่เรื่อยๆ เพราะห่วงใยผู้โดยสาร จนถึงวันนี้ก็ยังคงรู้สึกเช่นนั้นจึงต้องเขียนเรื่องนี้อีก เพราะไม่ต้องการให้ผู้โดยสารรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ตื่นตระหนกตกใจ แต่ต้องการให้ผู้บริหารแอร์พอร์ตลิงค์ หรือบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ตระหนักเข้มงวดในการซ่อมบำรุงรักษารถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสารและพนักงานทุกคน เพราะเมื่อไม่นานมานี้ การเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์บริเวณโค้งลาดกระบังมีการชะลอความเร็วจาก 45 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เป็น 30 และ 15 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ตามลำดับ ให้เหตุผลภายในองค์กรว่า แผ่นเหล็กประกับราง (หรือเหล็กรองรับราง) เคลื่อนตัวเนื่องจากนอตยึดแผ่นเหล็กหลุด เพราะตัวพุกที่ใช้ยึดไม่ยึดติดกับคอนกรีต จึงจำเป็นต้องลดความเร็วลง หากไม่ลดความเร็วอาจทำให้รถไฟฟ้าตกรางได้ ตามรายงานของฝ่ายซ่อมบำรุงรักษาระบุว่าจะต้องซ่อมบำรุงแผ่นเหล็กประกับรางถึง 159 จุด แบ่งเป็นจุดวิกฤต 59 จุด ไม่วิกฤต 100 จุด 

        นายสามารถ ระบุต่อว่า มีประเด็นเป็นที่วิจารณ์กันในหมู่คนทำงานด้านบำรุงรักษาที่แอร์พอร์ตลิงค์ คือ 1.เหตุใดจึงปล่อยให้เกิดปัญหาวิกฤตขึ้น เพราะหากมีการซ่อมบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ ซึ่งเป็นการซ่อมบำรุงรักษาเชิงป้องกัน (Preventive Maintenance) ปัญหาวิกฤตก็จะไม่เกิดขึ้น โชคดีที่มีการตรวจพบจุดวิกฤตเสียก่อน หากตรวจไม่พบก็อาจทำให้รถไฟฟ้าตกรางได้ ซึ่งจะก่อให้เกิดความสูญเสียอย่างใหญ่หลวง 

        2.มีการกล่าวหาว่า เหตุที่ปล่อยให้เกิดปัญหาวิกฤตก็เพราะเป็นความประสงค์ของผู้บริหารบางคนที่ต้องการว่าจ้างเอกชนรายหนึ่งให้มาทำการซ่อมบำรุงรักษาโดยไม่มีการประมูล หรือไม่มีการแข่งขัน เป็นการเอื้อประโยชน์ให้กับเอกชนรายนั้นหรือไม่ โดยผู้บริหารเหล่านั้นจะอ้างว่า จำเป็นต้องเร่งซ่อมบำรุงรักษา มิฉะนั้น จะเกิดอุบัติเหตุรถไฟฟ้าตกราง ถึงเวลานี้มีการซ่อมจุดวิกฤตทั้ง 59 จุดเสร็จเรียบร้อยไปแล้ว อนึ่ง การมุ่งจ้างเอกชนรายนั้นทำให้ดูเสมือนว่าพนักงานของแอร์พอร์ตลิงค์ไร้ความสามารถ เป็นผลให้พนักงานซ่อมบำรุงรักษาขาดขวัญและกำลังใจ จนทำให้พนักงานหลายคนรวมทั้งระดับวิศวกรอาวุโสต้องลาออก 

        3.มีการกล่าวหาอีกว่า เอกชนรายนั้นไม่มีประสบการณ์การซ่อมบำรุงรักษางานดังกล่าว เมื่อได้รับงานแล้วก็ไปว่าจ้างต่อ ที่สำคัญ มีการพูดกันหนาหูว่า ผู้บริหารบางคนมีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับเอกชนรายนั้น ที่ตนนำเสนอเรื่องนี้ก็เพราะเป็นห่วงผู้โดยสาร และไม่ต้องการให้มีการหากินบนความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์

 

________________________________

นิตยาพร รีไรท์