กพอ.เข็น'ไฮสปีด'เข้าครม. 28 พ.ค.

เลขาธิการคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก หรือ กพอ. คณิศ แสงสุพรรณ ระบุ พื้นที่อีอีซี 3 จังหวัด คือ ชลบุรี ระยอง และฉะเชิงเทรา จะเป็นแหล่งดึงดูดการลงทุนที่สำคัญของประเทศ โดยเป้าหมายภายใน 5 ปีจะทำให้การลงทุนภาคเอกชนขยายตัวให้ได้ถึงปีละ 10% ซึ่งจะเน้นการลงทุนด้านเทคโนโลยี และดึงธุรกิจใหม่ๆที่ใช้เทคโนโลยีระดับสูงเข้ามาในพื้นที่ ตั้งเป้าให้ภายใน 10 ปี นักลงทุนไทยจะมีเทคโนโลยี และเงินลงทุน เพียงพอที่จะสร้างประเทศชาติในอนาคต ยกระดับให้ประเทศไทยเป็นผู้นำเทคโนโลยีใหม่ๆส่วนใดที่ขาดก็ดึงต่างชาติเข้ามามีส่วนร่วม และจะนำเงินในประเทศไทยมาใช้ให้เกิดประโยชน์มากที่สุด

อีอีซี ถือเป็นGAME CHANGER ที่ต้องทำอย่างถูกต้อง โดยการสะสมเทคโนโลยีทำให้คนในพื้นที่ อีอีซี ได้รับประโยชน์ และเป็นโมเดลต้นแบบเพื่อขยายไปพื้นที่อื่นเช่น ที่ขอนแก่นบวก 5 จังหวัดรอบๆ ที่เชียงใหม่บวกลำพูนที่ภูเก็ตบวกพังงา ตรัง เพื่อผลักดันการท่องเที่ยว ส่วนความคืบหน้าของ5 โครงการโครงสร้างพื้นฐานใน อีอีซี ที่มีเงินลงทุน 6.5 แสนล้านบาท รัฐลงทุนประมาณ 2 แสนล้านบาท โดยรัฐจะได้ผลตอบแทนในครั้งนี้ถึง 4.5แสนล้านบาท ในส่วนของรถไฟความเร็วสูง หรือไฮสปีดเทรนเชื่อม 3สนามบิน และโครงการท่าเรือมาบตาพุด เฟส 3 จะเข้าสู่การพิจารณาของคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออกหรือบอร์ดอีอีซีในวันที่ 27 พฤษภาคมนี้และนำเข้าสู่การพิจารณาของคณะรัฐมนตรีในวันที่ 28 พฤษภาคม  สาเหตุที่ครม. ตีกลับให้ไปเจรจากับภาคเอกชนเพิ่มเติมเนื่องจากในช่วงที่ทำแผนท่าเรือมาบตาพุดเฟส3 ได้กำหนดให้เอกชนลงทุนถมทะเล 1 พันไร่ไปก่อนจากนั้นหลังจากแล้วเสร็จ 3 ปี กนอ.จะทยอยจ่ายเงินคืนให้เอกชนปีละ 600 ล้านบาท เป็นเวลา30 ปี โดยมีอัตราดอกเบี้ย 2.5% ซึ่งเอกชนมองว่าต้นทุนการเงินในอัตราดอกเบี้ย 2.5% ไม่สามารถทำได้ เพราะระดับดังกล่าวเป็นอัตราดอกเบี้ยที่รัฐกู้ไม่ใช้อัตราที่ภาคเอกชนกู้ ซึ่งจะมีดอกเบี้ยอยู่ที่ 5-6% จนสุดท้ายเจรจามาอยู่ที่ 4.8%ทำให้กนอ. ต้องจ่ายเงินคืนเอกชนขึ้นเป็นปีละ 720 ล้านบาท ซึ่งครม. เห็นว่าควรจะไปเจรจากับเอกชนให้ลดลงมากที่สุด แม้ท้ายสุด กนอ. จะต้องจ่ายคืนให้เอกชนเพิ่มแต่ก็มั่นใจว่า กนอ. ยังคงได้กำไร เพราะในพื้นที่ถมทะเล 1 พันไร่ จะเป็นพื้นที่สร้างคลังก๊าซ200 ไร่ อีก 800 ไร่ กนอ.จะนำต้นทุนที่เพิ่มมาบวกในราคาที่ดิน ซึ่งในปัจจุบันที่ดินบริเวณรี้มีราคาสูงถึงไร่ละ10 ล้านบาท ซึ่งในอนาคตอีก 3 ปีเมื่อถมทะเลเสร็จราคาที่ดินก็จะเพิ่มขึ้นไปอีก ยังไงก็มองว่าคุ้มไม่ขาดทุน                ส่วนโครงการสนามบินอู่ตะเภาและเมืองการบินภาคตะวันออกโครงการศูนย์ซ่อมอากาศยาน หรือเอ็มอาร์โอ ระหว่าง บมจ.การบินไทยและแอร์บัสโครงการท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่3 คาดว่าจะลงนามสัญญากับเอกชนได้ภายในเดือนมิถุนายนทั้งหมด