คม ชัด ลึกก้าวสู่ปีที่ 9

คมชัดลึก : หลังมีข่าวโครงการเช่ารถเมล์เอ็นจีวี 4,000 คัน เริ่มมีกลิ่นของการทุจริตคอรัปชั่น เนื่องจากมีราคาเช่าแพงเกินจริง แม้ว่า โสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม จะบอกว่าโครงการนี้ มีเงินสนับสนุนมาจากภาคเอกชน จะช่วยลดรายจ่าย เพิ่มรายได้นั้น

 แต่ก็ยังมีเสียงคัดค้านถึงความไม่ชอบมาพากลต่อโครงการนี้ ติดตามคำตอบใน "เกาะติดนโยบายรถเมล์เอ็นจีวี 4,000 คัน" รายการ "คม ชัด ลึก" วันที่ 2 มิถุนายนนี้...รัฐบาลอาจต้องศึกษาทบทวนโครงการนี้เสียใหม่ !
    
     ไม่ไว้วางใจ คงให้ผ่านไม่ได้

 นายสมชาย แสวงการ ส.ว.สรรหา แกนนำกลุ่ม 40 สมาชิกวุฒิสภา (ส.ว.) หลังจากติดตามโครงการนี้มากว่า 1 ปี มีกรรมาธิการชุดต่างๆ 4 ชุด ไม่รวม 40 ส.ว.พูดตรงกันว่าโครงการนี้มีปัญหา และมีข้อสงสัยในตัวเลขราคาซื้อรถไม่น่าจะเกินคันละ 2.5-3 ล้านบาท ต่อกรณีเช่ารถ 10 ปี รวมค่าซ่อมบำรุงตกคันละ 17.5 ล้านบาท แม้ว่าจะเห็นด้วยกับการปรับปรุงระบบขนส่งมวลชน แก้ไขรถเก่า รถชำรุด แต่การปรับเปลี่ยนดังกล่าวนี้ทำการเปลี่ยนรถทีเดียวถึง 4,000 คัน อยากจะเสนอไปให้รัฐบาลว่า รัฐบาลควรนำเรื่องโครงการนี้ กลับไปทบทวนและการพิจารณาใหม่อีกครั้ง และหาสถาบันที่มีความน่าเชื่อถือมาเป็นคนกลางในการศึกษาวิจัย และค่อยนำตัวเลขที่อยู่ในระดับที่พอยอมรับได้นำกลับมาพิจารณากันใหม่

 "เราไม่ไว้วางใจ คงให้ผ่านไม่ได้ เวลานี้มี ส.ว.จำนวนถึง 150 คน ที่ไม่เห็นด้วยกับโครงการนี้ ผมจึงขอเรียกร้องไปยังรัฐมนตรีทุกคน หากรัฐมนตรีคนไหนที่ไม่เห็นด้วยกับโครงการนี้ ก็ขอให้ยกมือคัดค้านในที่ประชุม เพราะหากโครงการเช่ารถเมล์ผ่านการพิจารณาในที่ประชุม ครม.จริง กลุ่ม ส.ว.ก็พร้อมที่จะรวบรวมรายชื่อเสนอยื่นเรื่องให้ ป.ป.ช.ตรวจสอบมติ ครม." นายสมชายกล่าว

 นายสมชายกล่าวอีกว่า หากผู้ที่เสนอโครงการนี้ มีความมั่นใจว่าโครงการนี้จะมีกำไรอย่างแน่นอน ก็อยากจะเสนอให้ ขสมก.เช่ารถเอง โดยไม่ต้องมาให้รัฐบาลมาแบกรับภาระความเสี่ยงหากเกิดการขาดทุน เพราะจากข้อเท็จจริงที่ปรากฏ คือ ตัวเลขรายได้ที่คำนวณเอาเองว่าโครงการเช่ารถเมล์ครั้งนี้จะมีผลกำไรนั้น บอกได้เลยว่าไม่เป็นความจริง อย่าลืมว่าในอีกสองสามปีข้างหน้า เมื่อระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนเกิดขึ้นอย่างเต็มระบบ ผู้โดยสารที่เคยขึ้นรถเมล์จะลดลงในทันทีส่วนหนึ่ง ซึ่งจะส่งผลต่อตัวเลขยอดรายได้ที่ได้คำนึงไว้ก็จะลดลงตามไปด้วย อย่างไรก็ตาม ยังมีทางเลือกที่อาจให้ กทม.เข้ามาบริหารจัดการโครงการนี้แทน ขสมก. เนื่องจาก กทม.รู้ปัญหาเรื่องจราจรและการเชื่อมโยงเส้นทางได้

    ไม่ล้มโครงการ ไม่คอรัปชั่น ไม่จ่ายตั๋ว 30 บาทต่อวัน

 นายบุญชัย รุ่งเรืองไพศาลสุข เครือข่ายคัดค้านขึ้นค่าโดยสาร กล่าวว่า ตามเดิมที่คิดแผนฟื้นฟู ด้วยการเช่ารถเมล์ 4,000 คัน เป็นโครงการที่ดีจะช่วยแก้ปัญหาจราจรได้ แต่ต้องไม่มีการคอรัปชั่น และราคาถูกค่าตั๋วเหมาจ่าย 20 บาทต่อวัน นักเรียน 10 บาทต่อวัน ไม่ใช่เหมาจ่าย 30 บาทต่อวัน  อย่างไรก็ตาม ต่อมากลับมีคนมีอำนาจมองเห็นช่องทางแสวงหาผลประโยชน์จากโครงการนี้ ขณะที่ ขสมก.ก็อยู่ในสถานะล้มละลาย หากเป็นคนก็เป็นมะเร็งขั้นร้ายแรง ตอนนี้ ขสมก.ขาดทุนสะสม 7.5 หมื่นล้านบาท เนื่องจากการบริหารที่ขาดประสิทธิภาพ ซื้อรถเมล์มาแพง ขายรถร่วมราคาต่ำ ปล่อยเส้นทางเดินรถให้เอกชนที่ผู้บริหาร ขสมก.ตั้งเป็นนอมินีขึ้นมาบริหารแทน นักการเมืองเข้ามาหาผลประโยชน์ ส่วนใน ขสมก.ก็มีการคอรัปชั่นกันทุกระดับ

 "หากโครงการนี้เกิดขึ้นจะมีกำไรแน่นอน แต่ต้องไล่ผู้บริหาร ขสมก.ออกให้หมดก่อน หากเป็นมะเร็งเราไม่ตัดเนื้อร้ายออก ไม่มีทางรักษาหาย ขนาด ขสมก.บริหารโดยไม่มีต้นทุนรถยังขาดทุนมโหฬาร แต่จะเอาเงินจากประชาชนไปชดใช้แทน การออกรถเมล์ 4,000 คัน ขสมก.บริหารโครงการนี้ไม่ได้ เพราะบริหารขาดทุน และตัวเลขข้อมูลการทำทีโออาร์ที่ได้มาจาก ขสมก. ก็ไม่มีความน่าเชื่อถือ" นายบุญชัยกล่าว

 ส่วนกรณีการใช้ระบบตั๋วร่วม (อี-ทิกเก็ต) เพื่อป้องกันการทุจริตนั้น นายบุญชัยกล่าวว่า อาจจะต้องให้คนที่ต้องตกงานจากการออกตั๋ว มาอยู่ฝ่ายสนับสนุนแทน หรือรัฐบาลต้องหาแนวทางที่จะช่วยเหลือพนักงานเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม หากโครงการเช่ารถเมล์ 4,000 คัน เกิดขึ้นเมื่อใด รถเมล์ทั้ง 8,000 คัน ต้องโละทิ้งทั้งหมดด้วย

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

• เขาเล่นอะไรกัน
• อภิสิทธิ์ กลับถึงไทยปฎิเสธให้สัมภาษณ์ผู้สื่อข่าว
• เปิดวาระครม.3มิ.ย.ไร้เงารถเมล์4พันคัน
• “ชวรัตน์”ไฟเขียว“โสภณ”ลุยเดินหน้าเช่ารถเมล์
• รถติดม้าก...มาก